On ne fait pas de photos tous les jours, mais voici quelques instantanés de la vie de l'école...


Attention le samedi matin, si la séance de terrain est annulée pour des raisons météo, on peut se retrouver tous en salle pour les cours théoriques. Même ceux qui n'étaient pas prévus peuvent venir en avertissant par SMS au 06 81 46 41 03.


Samedi 02 Septembre 2017: David étrenne... tout!


David étrenne son chariot Adventure Funflyer biplace dernier modèle, son aile, son casque, sa radio...
... et son nouveau brevet tout frais !
Encore un oisillon (de 1,90m) qui quitte le nid douillet de l'école de paramoteur Aéroplaine... ça fait plaisir !


Jeudi 24 Août: Ça chauffe pour Eric!

Eric teste l'impression que ça fait quand on met le moteur à fond dans le dos: pas possible de ne pas courir aussitôt, car ça pousse à 65kg avec cette relativement petite hélice de 115cm (et 70kg de poussée avec l'hélice de 130cm de diamètre).


Ici l'exercice consiste à souffler l'herbe qui est derrière: la position "buste redressé" doit s'apprendre pour la course de décollage, afin que le souffle de l'hélice, dirigé vers le sol, aide le pilote à décoller "en l'allégeant"...


Parallèlement Eric travaille les gonflages de l'aile au sol dans le vent (ou en courant faute de vent), préalable indispensable qui occupera les stagiaires pendant 1/4 à 1/3 du stage: bonne condition physique requise!



Mardi 22 Août: Premier vol d'Hervé!

Joli premier vol d'Hervé!

Le couronnement d'une période de travail au sol, qui lui avait permis de bien maîtriser le maniement de la voile dans le vent.

Hervé vient d'atterrir et rend tout de suite hommage à la terre qu'il a retrouvée sans encombres, ainsi qu'à son instructeur qui l'a guidé en l'air pour le retour sur la planète...

Le moral est à fond pour la suite! (Ce qu'on ne savait pas c'est que la météo de la première moitié du mois de septembre serait assez pourrie...).

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Vers 18h des nuages assez particuliers et indiquant une certaine instabilité de l'air à haute altitude décoraient le ciel, Hervé a attendu que tout se calme après 19h30 pour voler.


Pendant ce temps, entre deux gonflages d'aile au sol, Cyrille teste le confort et fait ses réglages sur la sellette Adventure "Light" du "XRACE LT" de 160cm3 de l'école: il lui tarde de voler lui aussi!


Mardi 01 Août 2017: XRACE et Nano, la solution chariot compacte!



Claude a revendu son chariot Funflyer:


Il arrivait bien à le mettre dans sa voiture sportive, mais il fallait passer 1/4 d'heure à le démonter à chaque fois: il a radicalement opté pour un moteur Adventure XRACE 160cm3 (avec lequel on peut décoller à pied) et un micro-chariot Adventure NANO (juste trois roues à clipser sous le XRACE).


Une solution à la fois compacte (ça rentre tout seul dans le coffre sans effort et risque d'abîmer l'intérieur de la voiture) et polyvalente (si on se sent en forme et/ou qu'il y a du vent on peut toujours décoller à pied!).


Mercredi 11 Août: Premier vol d'Alain!

Bravo Alain pour ce premier vol bien réalisé!


Le chariot Funflyer Adventure 270cm3 et la Premium33 prêté par l'école t'ont amené à bon port grâce à ton pilotage calme et posé, malgré la tension nerveuse habituelle des débutants lors de leur premier vol.


En route pour le brevet de pilote de paramoteur... une douzaine de vols comme celui-ci et ce sera bon!

Bienvenue chez les "hommes de l'air" (comme on dit en anglais dans les informations officielles appelées "NOTAM" = "notes to airmen"), et à bientôt pour la suite!

JF.

Et pendant ce temps-là... Jean-Marc travaille la prise en main de son chariot en faisant des vols avec comme objectif la "Qualification emport passager", avec le soutien actif de sa charmante épouse Catherine.


Ci-dessous la visite "après-vol" de l'appareil: Ils sont pas mignon ces deux-là?




Si tout le monde faisait comme eux je me salirais moins les mains lors des révisions périodiques des appareils!



Ne vous fiez pas aux apparences... Jean-Marc est tout autant attentif et actif pour la propreté de l'appareil... Tant mieux: en aviation Propreté = Sécurité.

"Là où la main passe: les yeux passent, et les pannes trépassent..." (je viens de la faire celle-là, elle n'est pas mauvaise non?)

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Vendredi 21 Juillet 2017: Les nouveaux chariots s'activent...

Raymond et Jean-Marc prennent contact avec leurs chariots Adventure Funflyer Biplace flambants neufs au roulage et en vol.


Raymond est abasourdi par la facilité au roulage et par les qualités de vol de son nouvel appareil ...



  

Jean-Marc au roulage avec son aile BI Schuttle de 41m² et son chariot Funflyer deuxième génération

Raymond à l'atterro après un premier vol de test par temps calme


Lundi 17 Juillet 2017: Premier vol de Georges (encore un Georges!)

                 

Samedi 15 Juillet 2017: Premier vol de Guillaume!

     
 

Bel atterrissage, il faut dire que Georges a déjà
un bonne expérience de parapentiste...


Guillaume a étrenné son aile personnelle
(Smart 24m² ADVENTURE) toute neuve
lors de son premier vol, parfaitement réussi !


Samedi 08 Juillet: Premier vol d'Antoine!

Bon, en réalité ceci est la photo du deuxième vol d'Antoine en réalité (celui du 22/07):

En fait au premier vol il a eu un problème technique: pas moyen de s'asseoir dans la sellette!

Il a volé pendu debout comme un parachutiste, situation inconfortable qui l'a obligé à écourter le vol, du coup nous n'avons plus pensé à la photo souvenir du premier atterrissage.

Au deuxième vol, impeccablement assis, il a pu bien en profiter et faire un "premier vol assis" !

En route pour le brevet...


Mercredi 5 Juillet 2017: Premier vol de Georges!

Le premier vol est toujours un moment d'émotion et de fierté!


Le traditionnel selfie au premier atterrissage


Mardi 4 Juillet 2017: Marc reçoit son matériel (Smart 24m² et XRACE Tiger 160cm3).

Marc étrenne son matériel avec quelques gonflages avec sa Smart 24 Adventure et un petit rodage au portique pour son moteur XRACE Adventure de 160cm3.

Et puis ce sera son premier vol de "propriétaire d'aéronef motorisé"!

En attendant, une heure de pénitence au portique en respectant le rigoureux tableau de la procédure de rodage. On a quand même le droit de souffler de temps à autre...




Juin 2017: Beau temps mais capricieux....

                                

Jean-Marc vient cherche son chariot tout neuf (sur la remorque spéciale au logo Adventure ) 

et son aile Bi Shuttle de 41m² au local Aéroplaine


Après avoir fait trois vols dans la même séance,

José termine son stage par un 12ième vol parfaitement réussi !

Vidéo de José: dernière séance, les trois derniers vols.

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Mai 2017: La routine...




Georges travaille dur
et n'est pas loin du premier vol!


Le travail au sol dans le vent: les gestes fondamentaux s'acquièrent ici!




^^ Jordan, en fin de formation, fait ses derniers vols avant de décrocher son brevet.

<< Jean-Marc et Cathy, impatients de recevoir leur chariot, essayent ici celui que Raymond vient de recevoir...




Mardi 02 Mai 2017: Premier vol de José !


Premier vol de José, après 6 séances de travail au sol:


Premier vol nickel, mis à part un petit problème de radio peu audible, ce qui ne l'a pas empêché de tout gérer très bien quasiment tout seul !



Beau décollage et très bel atterrissage, très à l'aise en l'air, comme si il avait fait ça toute sa vie...


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Jeudi 27 Avril 2017: Premier vol de Jordan !


David, à la conquête du ciel, remet en place la manche à air emporté l'avant-veille par les vents forts.

Premier vol de Jordan, après 6 séances de travail au sol: excellent boulot et premier vol nickel mis à part un petit soucis pour s'asseoir dans une sellette mal réglée.


Pas grave, on peut aussi voler debout jambes pendantes, comme les pionniers du parapente dans les années 1975 !



Malgré cet incident un peu déroutant Jordan a assuré un beau décollage et un bel atterrissage, le tout sous guidage radio.

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Samedi 08 Avril 2017: Premier vol de David !

Premier vol, premier atterrissage: que du bonheur!

A gauche le nouveau Funflyer biplace, à droite l'ancien.

Grand jour pour David, pilote de parapente à ses heures, qui vient de faire son premier vol en chariot paramoteur: quand il arrive près du sol ça lui fait drôle de remonter au lieu de se poser... c'est la magie du vol motorisé!
David a l'intention de s'équiper rapidement pour faire voler sa petite famille et les copains... 



En attendant, sur la photo de droite, Jean-Michel a garé son nouveau Funflyer Adventure juste à coté de celui que l'école prête aux stagiaires: les progrès qui ont été faits entre l'ancienne génération de Funflyer et la nouvelle toute récente sont flagrants au niveau du look, et plus discrets mais tout aussi décisifs au niveau de la géométrie du châssis, de la mécanique et de la propulsion, ce qui explique leur succès fulgurant, à l'image des premiers Funflyers jusqu'en 2016 !

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28 Mars 2017: Premiers gonflages pour Jordan !

 

Jordan très à l'aise dès le départ !

Une formation qui s'annonce bien...

 

Avec un temps magnifiquement doux et ensoleillé les gonflages (travail au sol) battent leur plein, la saison reprend fort et tous ont envie de voler... mais d'abord il faut découvrir le B-A BA du maniement de l'aile, ou le re-découvrir pour ceux qui avaient commencé juste avant l'hiver et qui reprennent l'acitivité après plusieurs mois d'arrêt hivernal des cours de l'école de paramoteur Aéroplaine.



Vendredi 17 Mars 2017 : Stage de perfectionnement pour... votre instructeur!

La base de loisirs aériens de la Ferté-Gaucher

Quel que soit son niveau il est toujours intéressant de se remettre périodiquement en question, et notre ex-champion du monde Pascal VALLEE se charge de le faire régulièrement sentir dans le cadre de la politique du réseau des instructeurs Adventure.


C'est aussi l'occasion de se retrouver et d'échanger des nouvelles et des idées sur le vaste sujet de notre métier-passion!

Cette année c'était à l'école de notre collègue Francis CAZEAUX entre Reims et Paris: http://paramoteur-paris-est.fr/



Jeudi 16 Mars 2017: Premier vol de Michel !

 

Après un premier décollage sans problème, un vol serein et un atterrissage tout à fait correct, Michel se retourne pour laisser retomber son aile: mission accomplie!

L'instructeur a l'air fier de son élève!

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Samedi 11 Mars 2017: Après l'hiver, reprise des activités sur le terrain.

Le printemps arrive à grands pas: après des jours de pluie le beau temps sec est revenu et le terrain de paramoteur d'Angevillers où s'active l'école Aéroplaine a vite séché ! 


Les cours ont donc repris: les stagiaires dont la formation avait été suspendue pendant l'hiver ont re-attaqué avec plaisir et les nouveaux découvrent à leur tour l'univers des ailes en tissus (avec les premières séance de "gonflages") et les moteurs qui nous permettent de décoller d'un terrain plat (avec les premiers "essais moteur" au sol).


José n'en est pas à son premier essai: style décontracté...

...alors qu' Antoine découvre la position.



Vendredi 24 Février 2017: mise en ligne de la dernière vidéo Adventure: ANDALOUSIE !

Voici une belle vidéo de paramoteur tournée pour Adventure en Andalousie dans des paysages magnifiques, avec Pascal Vallée aux commandes jouant le rôle d'un simple touriste : ça donne vraiment envie de faire du paramoteur!




Lundi 23 Janvier au Jeudi 26 Janvier 2017: Convention annuelle Adventure  à Organyà (Espagne).


Mardi grand beau temps, mais froid...


Jeudi matin on se réveille sous la neige... froid aussi !


La fine équipe presque au complet, certains instructeurs du réseau n'ayant pas pu faire le voyage.



De droite à gauche: Pascal Vallée (staff Adventure) , Yohann Pain, Andrea Testoni (Boss Adventure), Emmanuel Layan (staff Adventure), Cédric Imiola, Pierre Bourgues, Pierrick Lagarde, Laurent Cougoulat, Fabrice Cambon, Christophe Picard, Francis Cazeaux (au-dessus), Raphaël Raimbault (au-dessous), Olivier Symoens (au-dessus), Alexis Halter (au-dessous), Philippe Hay, Bruno Berkane, Thierry Charnacé, Pierre Fritsch, Patrick Imiola, Laurent Ferri, JF Pouzadoux, Stéphane Michel (staff Adventure), Séverin Lempérière, et la gracieuse compagne de Christophe, assez à l'aise avec tous ces gaillards: ils sont bêtes, mais pas méchants...

On a bossé 9h par jour en réunions très riches en informations et discussions diverses sur tout ce qui concerne la profession d'instructeur et de revendeur franchisé Adventure, c'est sûr qu'on en est sorti moins bêtes, mais crevés. En tout cas cela fait toujours plaisir de retrouver les collègues du réseau! Quant au contenu de nos discussions, chuut... top secret ! No comment!


Dimanche 1er Janvier 2017: Meilleurs vœux à tous!



Après la pause hivernale les cours théoriques en salle reprendront le jeudi 16 Février 2017


puis tous les Jeudi de 18h à 20h et les Samedi matin de 10h à 12h.


Quant aux cours pratiques sur le terrain, ce sera courant Mars 2017 dès que la météo le permettra.


A bientôt ! JF.



Vendredi 23 Décembre 2016: Vœux d' ADVENTURE

  

Votre constructeur préféré n'est pas en retard pour les vœux 2017, avec une belle photo en vol de leur Directeur "Recherche et Développement" Emmanuel Layan, montée sur un beau ciel comme nous aimerions en avoir toute l'année prochaine!



Vendredi 09 Décembre 2016: Vol privé de l'instructeur (il faut bien se distraire un peu l'hiver...).

  
Cliquez sur la photo pour voir un court diaporama de ce vol

Jeudi 08 Décembre 2016: Un brouillard envahissant...


C'était bien parti ce matin-là mais tout à coup, poussé par un vent de SO, les nuages du Bas-Pays ont soudain débordé sur le plateau d'Angevillers...


Attendre une éclaircie et décoller, c'était prendre le risque de se retrouver en l'air et de voir soudain le sol disparaître à nouveau et pour de bon: pas grave, ce sera pour une autre fois!


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Lundi 06 Décembre 2016

Toujours ces conditions anticyclonique qui donnent souvent du beau temps sur les points hauts (ici au décollage des parapentes à Volmerange), mais qui laissent les habitants du Bas-Pays dans de l'air froid et humide, avec une visibilité quasi-nulle, ce qui fait de tristes journées!


Bel exemple du phénomène appelé "inversion de température": par les nuits claires  le sol rayonne et perd toute sa chaleur dans l'espace, l'air au contact du sol s'y refroidit, donc s'alourdit, et glisse jusqu'à aller remplir tous les fonds de vallée, où la température devient si basse que du brouillard se forme.


Souvent, quand toute la plaine est remplie, le brouillard commence à envahir aussi le Haut-Pays... comme ça, pas de jaloux!
JF


Mercredi 10 Novembre 2016:  Fin des cours sur le terrain, passage en mode "hiver"...

Eh voilà! La météo étant ce qu'elle est sous nos latitudes, quand l'hiver arrive on annule un pourcentage trop élevé de rendez-vous, et de toute façon le terrain devient trop humide et glissant, on salit tout...


L'heure est venue pour Aéroplaine de se recentrer sur le service après-vente (révisions des ailes et des moteurs), la vente (promos de Noël...!), et les cours théoriques hivernaux en salle (plusieurs personnes se sont inscrites en fin de saison pour en profiter).

A propos des cours théoriques: voir les dates et horaires des cours théoriques en salle ici.


Mais cela ne veut pas dire qu'on ne peut pas voler en hiver, au contraire: pour les pilotes brevetés qui n'hésitent pas à braver le froid les jours de beau temps c'est l'occasion de faire des vols très calmes à toute heure de la journée (pas de turbulences thermiques), avec souvent des paysages magnifiques:


cliquer ici pour descendre vers les photos de Janvier 2016

cliquer ici pour descendre vers photos de janvier 2015


Vendredi 28 Octobre 2016:  Un vol en paramoteur à l'ambiance particulière...

 


Ce matin-là, à Kanfen, on est dans le brouillard... pas très gai! Fera-t-il plus clair 200m plus haut, sur le plateau lorrain?

Tout à fait possible en ces jours d'anticyclone, car le brouillard accumulé la nuit au pied des côtes de Moselle est parfois peu épais: je tente le coup et je monte sur le site de parapente de Volmerange-Les-Mines...

Il est désert, et bien dégagé du brouillard qui affleure quelques mètres en-dessous de la plate-forme, juste à mes pieds: vue magnifique mais ambiance un peu sombre car des stratus élevés cachent le soleil.

Profitant de l'absence de nos camarades parapentistes je squatte leur décollage un instant le temps d'étaler mon aile, de mettre le moteur sur le dos et de décoller dans un vrombissement... 


L'avantage avec un moteur c'est qu'on peut décoller "à l'envers", c'est à dire dos au vide, si comme aujourd'hui le vent est dans le mauvais sens!



J'ai bien fait de reporter à plus tard le traitement de la paperasse qui s'entassait sur mon bureau dans ma maison entourée d'un brouillard humide et froid : le vol sera magnifique. Bonus: en vol température agréable, car dans ces conditions météorologiques il y a une inversion de la courbe de température: l'air est plus chaud au-dessus!
JF.


Samedi 22 Octobre 2016: Premier vol de Marc !


La séance du samedi matin sur le terrain envahi par le brouillard ayant été annulée et remplacée par un cours théorique, nous avions abordé le matin même le thème du premier vol: c'est donc avec les choses fraichement en tête que Marc a pu aborder son  vol en solo.


Courant avec la légèreté d'un Impala en fuite, il a décollé très facilement et s'est offert un premier vol parfait, avec un atterrissage impeccable sur les jambes.


Bravo Marc et à bientôt pour la suite de la formation!

JF.


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Dimanche 16 Octobre 2016:  Perfectionnement pour les pilotes du Club Arc-En-Ciel

 

 Jean-Marc

 Paul

 Jean-Jacques

 Denis

Daniel

Il est bon pour un pilote breveté depuis quelques mois, ou depuis quelques années, de se remettre un peu en question et de faire le point sur ses compétences, sur les points à améliorer notamment...


Deux groupes de 5 pilotes étaient prévus sur deux journées, et voici le premier groupe pour ce beau dimanche d'Octobre: 

Pas mal de vent (15km/h à 2m du sol, 20km/h à 5m au-dessus, 25km/h à 100m/sol), mais justement c'est l'occasion de dépasser ses limites habituelles sous l'oeil attentif (et bienveillant) d'un instructeur!



Les caméras sont là pour récolter les vidéos qui seront bien utiles au débriefing pédagogique en fin de séance: Philippe (le Président du Club) et Raymond (membre actif du club) se sont mis derrière les œilletons. 



L'organisation et la sécurité sont assurées discrètement par l'instructeur (votre serviteur) mais les pilotes sont assez autonomes et il n'y a pas grand chose à faire finalement... Il se réserve pour la critique et les conseils lors du débriefing des images !


       

Ces premiers vols du matin succédant à des nuits dégagées sont souvent magiques à cause des effets de brume dans les vallées: les deux premières photos montrent le contraste ce jour-là entre le plateau lorrain où est situé le terrain et la vallée de la Moselle ou le vallon d'Algrange. Mais les stagiaires n'ont peut-être pas eu le temps de faire beaucoup de photos compte-tenu de la pression inhabituelle des exercices à faire, de l’œil des caméras, et du vent assez fort. 

Mais tout s'est bien passé et tout le monde s'est déclaré enchanté de cette journée enrichissante et conviviale.

JF.


Mardi 11 Octobre 2016: Séance de gonflages à Angevillers.

Pendant que Jeff étrenne en vol son nouveau chariot (le nouveau modèle sorti en 2016: Funflyer biplace V2 ), le chariot Funflyer V1 de l'école attend sagement que les élèves aient fini de s'entraîner avec les ailes...

Michel et Simon ont bien compris que le travail de l'aile au sol est un exercice fondamental pour qui veut bien comprendre le fonctionnement de nos voiles souple de tissus: ils s'y attellent.

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Vendredi 29 Septembre 2016: Marc démarre gonflages de l'aile... et ronflages moteur.

  

Debout face à l'aile: Les gonflages permettent de comprendre comment fonctionne la voile, une espèce de gros cerf-volant en somme.

Assis dans la sellette: C'est surprenant comme c'est confortable, on pourra voler des heures!

Re-debout pour la chauffe moteur: C'est fou ce que ça pousse. Ce moteur Adventure développe 24cv et son hélice de seulement 115cm de diamètre pousse environ 65kg.

Bilan: une première séance variée où tout est nouveau, et où il y a plein de choses à assimiler.
Mais on y reviendra tout au long des différentes séances lors de nos prochains rendez-vous sur le terrain.
Pour une première séance Marc a très bien "assuré"!


   

 Samedi 17 Septembre 2016: Jeff réceptionne son chariot et son aile... heureux! 

 

Un grand sourire pour un moment qu'il attendait depuis quelques semaines: l'arrivée de son matériel tout neuf!


Prise en main et montage sous les conseils de son instructeur, votre serviteur...
Ci-dessus les deux générations de Funflyers: en retrait l'ancienne version qui a réjouit les pilotes pendant plus de 10 ans, un gros succès planétaire d'Adventure, le constructeur parisien. 

Au premier plan le nouveau modèle 2016: un look d'enfer!


Les améliorations ne sont pas qu'esthétiques: Adventure a travaillé et modifié le châssis et la cage en profondeur, ainsi que les harnais, la boite d'admission, la réduction et la transmission, ainsi que l'hélice, une belle tripale de 1.60m de diamètre qui développe 120kg de poussée. Le pilote est plus haut près des arceaux, ce qui lui facilite l'accès aux commandes et aux élévateurs.


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Lundi 5 Septembre 2016: gonflages pour tout le monde! Simon au premier plan.


Gonflages:
En attendant que le vent baisse quoi de mieux que de faire quelques gonflages "face voile"?



Les débutant comme les champions de parapente et de paramoteur font ça dès que l'occasion se présente, histoire de bien s'entraîner au pilotage au sol, qui est le frère jumeau du pilotage en l'air. 


Ne plus faire quelques gonflages de temps en temps c'est régresser dans son pilotage!



Pour Simon, fraîchement inscrit en formation, c'est un passage obligé avant les séances de chariot, puisqu'il a choisi cette formule. Notez que décoller en chariot ou décoller à pieds c'est toujours le même diplôme final, et vous pouvez toujours changer de genre en cours de formation (c'est le même prix en plus!).



  Samedi 3 Septembre 2016: Georges attaque!


Fraîchement inscrit début septembre, Georges attaque ses premières séances avec enthousiasme: travail de l'aile au sol et découverte des essais moteur sur le dos.


La poussée de ce groupe moto-propulseur XRACE Tiger à fond est de 65kg avec cette hélice de seulement 115cm de diamètre. Il existe aussi en hélice de 1.30m de diamètre pour les pilotes plus lourds.


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Mardi 3 Septembre 2016: Premier vol d'Olivier !

Un "sans-faute" pour Olivier lors de son premier vol !

Sur le chariot Funflyer prêté par l'école, guidé par radio (par l'instructeur qui sourit bêtement (à gauche sur la photo) comme si c'était lui qui venait de découvrir les joies du pilotage...), Olivier a effectué un premier vol parfait! Il ne reste plus qu'à s'entrainer pour pouvoir faire ça tout seul...

Son chariot et sa voile Smart31 ne sont pas encore dispo faute de "boule" pour remorquer, mais bientôt il aura le plaisir de voler avec son propre appareil!


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Vendredi 12 Août 20165: Jérémie reçoit son aile.

Premiers essais avec l'aile qu'il vient de s'offrir: Smart 24m² flambant neuve.


Au début avec le pliage "sortie d'usine" le tissus de l'aile est un peu froissé, plissé de partout comme la peau d'un nouveau-né. Après un ou deux vols elle se détendra et deviendra tout à fait lisse, avec toujours cette bonne odeur de neuf... qui garanti une bonne sécurité!


Actuellement Jérémie n'a fait que deux ou trois vols. Après l'identification de son aile auprès des autorités de l'aviation civile (formalité à 20euros...) il pourra voler avec sa propre aile pendant les leçons, avec sur le dos le moteur prêté par l'école Aéroplaine. Pour l'achat de son moteur, il verra plus tard...

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Samedi 16 Juillet 2016: Claude reçoit son matériel.

Claude se réjouit d'essayer illico le chariot Funflyer Adventure et la Smart 31 bleu ciel qu'il vient de s'offrir. 




Claude est en cours de formation et totalise seulement trois vols à ce jour, tous très bien réalisés.



Vendredi 15 Juillet 2016 (matinée): Premier vol de Jérémie!

Bravo Jérémie, premier vol à pied très réussi!


Le décollage à pied est plutôt réservé aux gars en bonne forme physique, ce qui est son cas...


Jérémie a commencé sa formation début juillet. Après 4 ou 5 séance il a pu faire son  premier vol ce matin, avec brio et décontraction...ce qui réduit notablement la pression sur l'instructeur...merci !

JF


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Vendredi 15 Juillet 2016 (soirée): Premier vol de Jean-Xavier!

Bravo Jean-Xavier, un premier vol tout à fait réussi avec décollage et atterrissage impeccables sous guidage radio de l’instructeur.


Merci à toi pour ta bonne humeur et ton extrême gentillesse extrême, c'est un vrai plaisir de te former à ce sport passionnant.


A très bientôt pour la suite...




Jeudi 07 Juillet 2016: Premier vol de Claude!

Bien joué Claude!

La météo désastreuse de cette année a fait un peu patienter Claude, mais la persévérance a payé: son premier vol est enfin arrivé, et avec pleine réussite.


La suite du stage sera une formalité: en effet en paramoteur "chariot" comme en paramoteur "à pied" le plus difficile  c'est de décoller, le vol et l'atterrissage en air calme étant de simples formalités (ce qui est tout à fait particulier au paramoteur: avec les autres aérodynes c'est le contraire!).


Claude poursuivra sa formation avec le chariot et la voile qu'il vient de commander à son instructeur préféré: Funflyer monoplace et Smart31.
Bravo et à bientôt pour de nouvelles aventures...
JF



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Mercredi 06 Juillet 2016: Premier vol de Kevin !


Joie partagée à l'atterrissage

Bien joué Kevin!


Ça le démangeait depuis quelques jours... on attendait une météo favorable à un premier vol serein: du temps calme, pas trop de vent ou de thermiques.


Très cool il a bien assuré: petit roulage très réussi, équilibrage de l'aile impeccable, gaz... la vitesse augmente et le chariot décolle à la vitesse nécessaire, avec une petite sollicitation du pilote, comme un pro...


Après, guidé par l'instructeur (votre serviteur, ici à droite, pas trop mal rasé pour une fois), Kevin a fait le plan de vol (ultra-simple) prévu autour du terrain: quelques tours en l'air, puis un essai ou deux pour simuler un atterrissage, et puis un vrai atterrissage en douceur avec le moteur éteint en début de "branche finale".


Jeune et sportif, Kevin avait attaqué le stage moteur sur le dos, mais pour ménager son dos (et peut-être pour envisager des vols avec un passager sur le siège de devant dans un avenir proche) il avait bifurqué vers le chariot en cours de formation. Souplesse et adaptabilité de la formule du forfait de formation Aéroplaine (on peut aussi se lancer des fleurs de temps à autre, non?).

JF.

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Mardi 28 Juin 2016: Ça vole...


David à son 6ième vol: course de décollage


David en passage bas: travail de la précision


Alors que David fait ses 5ième et 6ième vols, Claude et Kevin s'entraînent à des roulages au chariot, préalable indispensable au décollage.



Kevin installe le matériel de l'école prêté pour le stage: parapente Adventure Premium33 et chariot Adventure Funflyer biplace (utilisé ici en monoplace). Ce fameux Funflyer jaune de la marque Adventure vient juste de prendre un gros coup de vieux: son successeur le "Funflyer V2" (pour "version 2") vient de sortir ! Un look d'enfer. Il va falloir que je renouvelle le matériel de l'école...

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Vendredi 24 Juin 2016: Trop de vent, on fait du rodage...

Au portique: rodage!

L'engin est baptisé par un magnifique arc-en-ciel: ça porte bonheur...

Sourires: Philippe vient de recevoir son Adventure XRACE Tiger tout neuf!

Hélice de 130cm et 24cv pour 70 à 75kg de poussée dans le dos... il faut ça pour un beau bébé athlétique de 95kg.
Avec sa Smart31 Adventure ça va le propulser vers le ciel du feu de dieu...!

En attendant (après les explications de l'instructeur concernant la mise en oeuvre, le montage,  etc...) il est en train de faire le pré-rodage: une heure à ronronner suspendu au portique... il faut un peu de patience!

Mais on n'est pas obligé de faire tout d'un coup heureusement, on peut découper ça en plusieurs quarts d'heure par exemple.

Et après, à lui le plaisir de voler avec son propre matériel !

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Jeudi 23 Juin 2016: Enfin un peu de chaleur !

Bonne ambiance au terrain en attendant que l'aérologie se calme: 


Hamid a ramené des pastèques d'un de ses séjours au Maroc, c'est bien sympathique de sa part, et agréable pour cette (rare) journée chaude de juin!

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Mercredi 25 Mai 2016: Le premier vol de Jean-Michel !


Fier comme Artaban, Jean-Michel (casque à la main) pose avec son instructeur (chapeau de jardinier à la main, et fier aussi): Photo "Sepia vintage" puisque les deux gaillard sont de la même année (Un bon cru. Qui a dit que ce n'était pas hier??)



Décollage et atterrissage impeccables à bord du "trike" Funflyer de l'école, bravo Jean-Michel ! Le reste devrait être une formalité pour cet ancien pilote de planeur.


Jeff vient tout de suite le féliciter gentiment: il a fait également son premier vol en Funflyer, il y a peu de temps:

Il sait bien qu'après un premier vol on se sent "Maître-du-Monde" !


Pendant ce temps, les blés poussent avec une grande indifférence...

PS: Bon, ok, pour le Sepia c'est parce que je ne sais pas ce que j'ai fichu avec le smartphone... on ne maîtrise pas tout...! JF


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Jeudi 19 Mai 2016:  Le premier vol de Cassandre !

Échauffement au gonflage pour Philippe, Gabriel et Cassandre (sous l’œil de Rémi, ancien élève breveté Aéroplaine)

Gabriel au décollage, très concentré!

Cassandre (pilote de chariot) s'entraîne aussi à pied

Après une journée à l'aérologie très perturbée nous avons eu droit à une soirée calme, idéale pour voler en paramoteur, avec en prime une lumière et un ciel magnifique: après le passage des perturbations l'atmosphère est toujours particulièrement transparente, et le coucher de soleil d'Angevillers vaut largement un clair de lune à Maubeuge, le doux soleil de Tourcoing, ou une croisière sur la Meuse (comme dirait Bourvil).


Ci-contre: tout petit dans le ciel en Smart 27: Philippe, bientôt suivi par Gabriel (toujours aussi efficace), et Cassandre en chariot.


Premier vol de Cassandre:


Cassandre avait déjà fait un vol en chariot Adventure Funflyer biplace, avec l'instructeur aux commandes. 


Ensuite a elle a fait plusieurs séances d’entrainement au maniement de l'aile au sol (à pied, comme avec un grand cerf-volant).


Puis, avec l'aile accrochée à ce même chariot Funflyer, elle a effectué de nombreux roulages afin de simuler des décollages: travail de synchronisation des vitesses chariot/aile, maîtrise du roulis et du tangage de l'aile, tenue du cap face au vent...


Enfin, elle a pu faire un premier vol en solo sur ce chariot, seule à bord en place pilote (donc à l'arrière). Guidée et encouragée par l'instructeur le vol fut court mais chargé en émotions positives: ça s'est très bien passé et l'instructeur est très content de son élève!


La progressivité de la pédagogie a payé, mais il faut reconnaître que la réussite a été largement facilitée par les bonnes aptitudes du sujet!

Premier vol de Cassandre, avec un atterrissage comme un fleur! Les gars la congratulent.

A coté du Funflyer: Cassandre, JF, Gabriel, Philippe

La Smart 27.5m² de Philippe joue avec le soleil...


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Mardi 17 Mai: Premier vol de Gabriel !


Gabriel au décollage pour son premier vol: no stress!

Misère: plus de batterie au téléphone de l'instructeur pour la photo rituelle du premier l'atterrissage!

Dommage car Gabriel avait parfaitement exécuté son vol d'un bout à l'autre. On fera une photo la prochaine fois...


L'instructeur a eu même droit à une virile accolade, ça fait bien plaisir!

Un débutant doué qui a déjà des projets de ballades/camping paramoteur en vol itinérant plein la tête... Il va aller loin, au sens figuré comme au sens propre!


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Samedi 14 Mai 2016: Henri reçoit son XRACE tout neuf...

Sous le regard attentif de David (envieux?), Henri fait les premiers essais de son moteur XRACE (160 cm3 et hélice de 130cm bipale carbone composite).

Votre serviteur lui a livré l'appareil selon les règles de l'art: explications diverses, manuels d'utilisation et d'entretien, trousse à outils, consignes de montage et démontage, etc...

Il commence ici l'indispensable session d'une heure de rodage au sol, selon le tableau de rodage préconisé par Adventure. En fait on fera ça la prochaine fois, là il fait un froid de canard pour un 14 Mai...

Quand à sa voile, une belle Smart 27.5m² encore dans son pliage très compact "sortie d'usine", pas moyen de la sortir: les rafales de vent sont telles qu'il se ferait tout de suite traîner par terre à travers champs... drôle de printemps!

A son prochain vol, c'est avec son propre engin qu'il aura le plaisir de voler...

L'impression de beau temps de ce cliché pris en arrivant au terrain cachait une dure réalité: vent de 30km/h, et en prime il est glacial pour la saison!


Le vol en paramoteur, plus que les autres autres aéronefs, est une activité sujette au aléas météo.


Les pilotes de paramoteur (et de parapente, de mongolfières...) doivent composer avec les caprices de la nature en permanence: école d'observation et de patience...

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Mercredi 11 Mai: Gonflages des ailes et essais moteur...

Séance de "gonflages" (travail au sol donc). Cassandre n'a pas pu sortir le chariot (trop de vent) et a donc fait des gonflages aussi: même pour les futurs pilotes de chariot le travail au sol est fondamental pour affiner ses sensations et améliorer sa réactivité.

Pour varier les plaisirs on a fait aussi des séances de prise en main et essais des moteurs: indispensabe pour se familiariser avec la bête qu'on va avoir sur le dos au sol (au décollage) et derrière son dos en vol



Kevin aux commandes de son Airbus 747

Cassandre à 3850m sans oxygène



Kevin dans la position du pilote en train de courir pour décoller: bien penché en arrière.


Cassandre tenait à essayer le moteur sur le dos, mais ça fait tout de même un peu lourd: elle va se concentrer d'abord sur la pratique du chariot, après on verra... Peut-être avec le moteur plus léger de la gamme?


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Lundi 9 Mai 2016: Premier vol de David !

 

Premier vol de  David avec sa Smart 27.5m²  perso. et le moteur XRACE Light de l'école, à sa 6ième séance, un mois après son inscription seulement.

Après un bel atterrissage David savoure le plaisir de retrouver le plancher des vaches, avec les félicitations de son instructeur!


Ici David essaye au portique sa sellette légère SCORPIO, et fait les réglages des sangles de confort en fonction de son anatomie et de la position de vol désirée. En effet cette sellette, ici prévue pour s'entraîner au sol avec sa voile, peut servir également à voler en parapente sur des sites ludiques (dunes, petites collines, petites pentes) ou en haute montagne pour des "vols rando".



Vendredi 6 Mai 2016: Ça vole de partout!

 

Henri en passage bas sur exercice

de précision d'atterrissage

 

Philippe observe et écoute les directives

radio de l'instructeur destinées à Henri


Philippe attaque son 4ème vol avec énergie !


L'éternel coucher de soleil d'Angevillers: on ne s'en lasse pas...



Lundi 02 Mai 2016: Retour du beau temps...  premiers vols de  Jeff et Thierry



Souvenir: le selfie du premier atterro!


Malgré le grand beau temps de ce lundi soir, ça s'annonçait mal:


Vent météo faible et capricieux et petites brises thermiques tournicotant dans tous les sens. On ne savait pas dans quel sens se mettre...


C'est l'arrivée vers 18h des prémices de la perturbation prévue pour demain qui nous a sauvé la mise: un vent d'ouest assez régulier s'est levé, juste assez fort (5km/h) pour faciliter les gonflages et les décollages des débutants, alors que l'arrivée d'un voile d'altitude de cirro-stratus confirmait le risque de pluie pour le lendemain (et ça n'a pas raté!).



Jeff, après quelques roulages d'échauffement, a fait un premier vol très réussi (guidé à la radio par l'instructeur, bien sûr): décollage nickel, plan de vol correct et atterrissage précis et en douceur: un grand bravo



Le chariot Funflyer biplace (utilisé ici en monoplace) et la Premium33 prêtés par l'école pour le stage ont l'air de lui convenir parfaitement. 

Instructeur et élèves sont enchantés!



Quelques instants après, c'est au tour de Thierry de tenter son premier vol:


Premier atterrissage!



Retournement et affalement latéral 



Photo souvenir du premier vol

d' un grand  pilote (1,99m)


Premier vol de Thierry: il lui tardait d'essayer son équipement flambant neuf acheté en début de stage (brave gars...). 

Après sa quatrième séance de gonflages au sol les gonflages commençaient déjà à bien le gonfler, justement... et comme le vent était bon: feu vert du moniteur pour le premier vol!


Après un décollage très réussi et un vol bien décontracté au soleil couchant, l'atterrissage s'est fait sans problème et avec élégance (c'est à dire sans se manger de l'herbe): Aaaah... ça fait du bien de voler!


Et pendant ce temps qui c'est qui fait du sport avec plein de gonflages? C'est David, avec sa belle Smart 27.5m² couleur "Purple Lime", comme ils disent chez Adventure. Patience: bientôt lui aussi il volera...

A+ JF



Jeudi 14 Avril 2016: David étrenne sa Smart 27.5m² Adventure ...

 

Belle foulée aérienne de David qui étrenne sa Smart 27.5m² perso.


Contrôle élégant de Florian

avec l'aile Smart 24m² prêtée par l'école.


David vient de recevoir sa Smart 27.5m² toute neuve, il était impatient de s'essayer à faire quelques exercices de gonflage avec!

Après avoir admiré "en vrai" le dessin de l'aile et les belles couleurs qu'il avait choisies sur le catalogue Adventure, le premier contact se passe bien: cette aile monte toute seule et répond bien aux commandes, même avec quelques maladresses de débutant qui seront vite gommées...

En fin de séance des essais de poussée hélice/moteur XRACE 160cm sur le dos ont permis aux deux gaillards de se familiariser à la gestion d'un engin mécanique qui pousse fort derrière...

Du coup il a donné envie à Florian, après deux séances de gonflage sur des ailes plus anciennes, d'essayer la Smart 24m² de l'école.


Évidemment on sent la différence... Va-t-il se laisser tenter? Et en quelle taille?

L'instructeur sera là pour le conseiller, en particulier en fonction de son poids , mais aussi selon ses aptitudes.



Samedi 9 Avril 2016:  Premier vol d' Henri !




Chargé du matériel flambant neuf prêté par l'école pour le stage (XRACE Light et Aile Smart 27.5m²), Henri se prépare pour son premier vol en paramoteur, tournant le dos à un petit vent de 3 à 4 km/h.


Check-list d'accrochage et essai radio avec le moniteur, sous l’œil attentif de Paul.


Grosse respiration, concentration, et hop il va lancer le mouvement...



Très calme et comme à l'exercice, moteur au ralenti, il lève sa voile et la stabilise au-dessus de sa tête. Le travail au sol des jours précédent paye: c'est très réussi!

Retournement impeccable, le regard sur le cap, face au vent, il augmente progressivement les gaz et l'hélice commence doucement à pousser dans le dos...

Avec un petit galop de 25 mètres le parapente prends progressivement en charge le moteur puis le pilote. Les derniers pas sont aériens et, plein gaz, il finit par décoller en douceur. 

Après plusieurs tours autour du terrain, guidé par radio par votre serviteur, il se présente pour se poser.

Posé en douceur et retournement

Affalement latéral juste à coté des copains: Bravo!

Le nouveau pilote est content, et l'instructeur satisfait ! Un moment particulier toujours un peu émouvant...



Vendredi 01 Avril 2016:  Le 500ième élève d'Aéroplaine gagne un paramoteur

Le 500ième élève de l'école de paramoteur Aéroplaine s'est inscrit aujourd'hui !



Il gagne un ensemble complet Aile de parapente + moteur XRACETiger 160 d'une valeur de 9215€ !



En effet depuis près de 20 ans maintenant, en prévision de cet évènement, l'école met de coté chaque année sur un compte épargne la somme de 500€, ce qui est aujourd'hui largement suffisant pour financer ce cadeau de bienvenue.




D' après JF.Pouzadoux, directeur de l'école de pilotage:

"L'école est une entreprise individuelle, et cette somme sera largement remboursée par les bénéfices de l'opération en termes d'image et de publicité en direction des prospects. De plus elle passera en frais publicitaires en déduction des revenus de l'entreprise, ce qui revient à diminuer son coût quasiment par deux. Sans compter que nous avons des marges énormes consenties par le fabricant Adventure."

Le nom de l'heureux gagnant est dévoilé ici.



Jeudi 24 Mars 2016: Premier vol de Philippe !


Après plusieurs séances de gonflage de voile et de simulations de courses de décollage, après quelques cours théoriques en salle, le grand jour est arrivé: Philippe se prépare pour son premier vol. Il n'a jamais volé en parapente ou en paramoteur jusqu'à présent.

Il prépare soigneusement son aile toute neuve, une Smart 31m² Adventure qu'il s'est offerte il y a quelques semaines.
Il a sur le dos le moteur XRACE de l'école, mais il a prévu d'en acheter un bientôt.
La concentration est à son maximum. Essai radio avec l'instructeur, OK ça marche, contact moteur et ça démarre...


 


 

Le moteur chauffe...


Gonflage face à la voile...

Retournement et course d'élan plein gaz avec les encouragements radio de l'instructeur...

Décollage impeccable !


Après 15mn de vol occupées plus à faire des tours de terrain à la bonne hauteur et à la bonne distance qu'à admirer le paysage (assez gris ce jour-là, d'ailleurs), et après une ou deux simulations d'atterrissage avec remise des gaz, c'est le retour sur la planète:  atterrissage propre sur les pieds, félicitations!.

Mission réussie!


Avec un bon élève l'instructeur a toujours l'impression d'être bon, ce qui lui fait bien plaisir!


Merci Philippe,

JF.


Lundi 22 Mars 2016 : Travail au sol + vols...

Gonflages au sol en début de séance, puis vol après que le vent soit tombé (vers 18h), avec un rayon de lumière bien chaleureux du soleil couchant.

 
 


Le terrain d'Angevillers est animé: l'école de paramoteur Aéroplaine bosse dur...

Stéphane, quatrième vol:

la reprise après l'hiver!

Passage bas: 

travail de la "prise de terrain".




Votre serviteur guide l'atterrissage au geste et à la radio:

le pilote en a encore un peu besoin!

Stéphane heureux après un atterrissage sans casse, un vol agréable et un décollage parfait (mais dans l'ordre inverse évidemment, sinon ça ne marche pas...).


Vendredi 18 et samedi 19 Mars : Gonflages...

Les nouveaux débutants découvrent leurs ailes, et les pilotes qui étaient en cours de formation reprennent après la pause hivernale: après une première quinzaine de Mars un peu trop venteuse, le temps se met vraiment de la partie! Les paramotoristes réapparaissent donc sur le terrain, en même temps que les premiers insectes dans les jardins et le gazouillis des oiseaux...


Cassandre: première leçon de paramoteur à notre ex-parachutiste mère de famille.

Thierry qui attaque le paramoteur cette année a déjà une petite expérience de parapente: ça lui facilite un peu les choses!

Olivier est un débutant complet  doué et motivé: Il étrenne ici l'aile qu'il s'est offerte pour débuter ! Son chariot Funflyer moteur 270cm3 est en rodage...

André, débutant complet également, attaque un tout premier gonflage et une séance très réussis !


Lundi 15 Mars 2016: Opération "Sellettes de gonflage"

L'opération "sellettes de gonflage" (voir les détails ici) se termine:


Nous recevrons les sellettes en début de semaine prochaine. 

Chacun recevra la sellette aux tailles et couleurs personnalisées, et avec les options supplémentaires demandées (boucles automatiques, etc...).



Pour les retardataires il reste une option: 


J'ai commandé deux sellettes en plus à leur attention, elles restent en vente à leur attention. Elles sont comme sur la photo ci-contre: rouges à pochette noire, en tailles M et L.

Espérons que cette opération permettra à ces pilotes de jouer plus souvent avec leurs ailes, par exemple en attendant que le vent baisse un peu avant de voler. En effet la pratique régulière du "gonflage" permet de se familiariser beaucoup avec sa voile, ce qui est un facteur déterminant dans l'amélioration du pilotage en vol. En plus dès qu'il y a du vent c'est assez marrant, on fait des petits bonds en l'air...!


Attention tout de même, la pratique du gonflage par vent fort peut être délicate: 

Equipez-vous d'un casque, de gants, de pantalons longs et manches longues au cas où vous vous feriez traîner un peu par terre. Vérifier que sous le vent il n'y a pas d'obstacles en dur (voiture, clôtures, etc...) sur lequel vous pourriez être projeté.


Sans vent: c'est très formateur pour travailler un geste parfait pour le décollage "dos voile". C'est alors sans danger mais c'est assez sportif: il faut courir... c'est bon pour la santé!

A+ JF.


Mardi 08 Mars 2016: petit retour du froid, giboulées de neige...patience!

Retour de froides giboulées, entrecoupées de périodes ensoleillées mais venteuses: au matin notre terrain ULM paramoteur, sur le plateau d'Angevillers, est couvert d'une fine couche de neige. Elle commence à fondre, et la terre en-dessous est boueuse, encore saturée par les pluies des jours précédents. Il va falloir encore être un peu patient avant d'attaquer la saison des cours pratiques de paramoteur de l'école Aéroplaine, même si certains pilotes brevetés volent occasionnellement tout l'hiver. En attendant JF donne des cours théoriques le jeudi soir (18h-20h) et le samedi matin (9h30-12h): réservez vos places au 06.81.46.41.03 !



Samedi 27 Février 2016: Presque le printemps à Kanfen...


Alors que le terrain de paramoteur d'Angevillers n'est pas encore assez sec pour envisager des séances d'écolage, les pentes et le décollage de Volmerange-Les-Mines/Kanfen sont au contraire assez propres. Par contre si on atterrit en bas c'est super boueux: tout le monde essaye d'atterrir au sommet, et la plupart y arrivaient jusqu'à ce que le vent baisse et passe Nord vers 16h.


Photo: une pilote tente un gonflage dans un vent trop faible et trop travers (NE), alors qu'un (ou une)* expert (ou experte)* avec une aile à l'allongement impressionnant arrive tout juste à se maintenir sur le versant mieux exposé coté gauche.


* Journée Internationale des Femmes  à l'heure où j'écris, donc je fais un effort...


A bientôt, JF.



Mardi à Jeudi 25 Février 2016:  Stage Mécanique Instructeurs Adventure à Paris

Encore une fois les instructeurs du réseau Adventure se retrouvent à Paris (Méré) pour du perfectionnement et du recyclage mécanique. Améliorer le niveau de connaissance des moteurs et des opérations de SAV à effectuer est un objectif majeur dans le réseau, et se situe dans le même esprit que les stages de pilotage extrême des ailes qui sont organisés chaque année au-dessus du Lac d'Annecy.


Chaque appareil de la gamme a été revu et disséqué en profondeur de façon à montrer tous les points indispensables à connaître pour assurer un SAV de qualité aux clients-pilotes lors des révisions périodiques du matériel ou pour du dépannage occasionnel.


Le succès de ces stages est tel que Emmanuel LAYAN, Directeur Technique, pilote testeur et compétiteur de haut niveau, très pointu en mécanique, limite l'effectif de chaque session à 10 instructeurs maximum.


Améliorer encore et homogénéiser le niveau du SAV fourni dans les écoles du réseau Adventure, de façon à apporter le meilleur service aux pilotes: un effort constant car le matériel évolue en permanence...


Perfectionner les instructeurs paramoteur, ce fut encore une occasion d'avoir le plaisir de retrouver les collègues et d'échanger des informations: la force d'un réseau!


Le Professeur Tarek, de la faculté de médecine alternative de Tunis, s'apprête à opérer muni de son masque stérile sous l’œil attentif de ses confrères en chirurgie mécano-orthopédique. Tarek, instructeur paramoteur, s'installe en Auvergne: il reprend l'école Adventure de notre collègue Bruno, qui a migré en région lyonnaise. Notez que Thierry (Pays Basque) et Cédric (Paris) seront sévèrement sanctionnés: il est interdit d'utiliser les smartphones pendant les cours.



Les produits utilisés en fonction de chaque type d'opération ont leur importance: ici la Loctite 518, produit allergène réduisant les risques de rejet de greffe pour la pose du joint d'embase du cylindre.



L'atelier "tension des courroies et réglage de l'alignement des poulies de réduction: Ça se joue au millimètre, au réglet métallique... avec les explications d'Emmanuel Layan.



Lundi 25 Janvier au 28 Janvier 2016:  "Adventure Convention" au Portugal


Pascal Vallée ne veut pas me prêter son aile: dispute!


Deux Flexrace allégées de leurs moteurs découvrent le vol de pente...

La "convention" Adventure (c'est à dire le "séminaire" Adventure, pour les ringard qui parlent encore français...) s'est déroulée cette année au Portugal, dans un endroit paradisiaque à 40km au Sud de Lisbonne, sur la commune de SESIMBRA.

Nous étions logés en bungalows au camping CAMPIMECO dont l'immense terrain s'étend jusqu'à moins de 100m du bord de magnifiques falaises de grès surplombant une immense plage de sable clair... Pas facile de rester concentré en réunion de travail des heures durant !

Heureusement nous avons eu droit aussi à deux belles demi-journées de vols: sur les falaises juste devant le camping en vol libre (sans les moteur) le mardi, et quelques km plus au Nord sur une plage séparant mer et lagune en paramoteur le mercredi.

 

JF votre instructeur s'amuse avec la Flexone, la nouvelle aile-école Adventure.



Une Smart s'élance en toute liberté! Un petit jouet grâce à une excellent maniabilité en roulis.


Mais c'est la Flexway (je n'ai pas de photo) qui est à mon avis, de toute la gamme Adventure, la mieux adaptée au vol libre (= sans moteur) car c'est l'aile qui a le profil le moins Reflex.


Emmanuel LAYAN, Actionnaire Adventure et Directeur Technique R et D.

Il s'amuse bien avec une Smart et il a bien confiance en son moteur XRACE4Tiger160! Normal: ça sort de chez lui...


Comme on dit "Don't try this at home!", ou alors avec très peu d'eau et pas de courant du tout, car sinon le risque de noyade est important. En plus (en France, en tout cas...) le vol en-dessous de 150m/sol est interdit (sauf sur le terrain de décollage, bien sûr, mais il n'est pas censé être inondé). Quand à ceux qui le font sur les pelouses de leurs terrains de décollage: attention ça peut faire mal, la terre est basse et dure... En tout cas bravo à Emmanuel pour cette démonstration de maîtrise du pilotage!




Pharo del Cabo Espichel, c'est ici cliquez.


Lundi 18/01/2016: Balade aérienne à Kanfen (en parapente, pour une fois...)


Hier dimanche, sur le terrain de paramoteur d'Angevillers, je faisais de longs passages furieux et vrombissants en rase-motte, les pieds frottant au sol, laissant deux longues et énigmatiques traces parallèles dans la neige.


Aujourd'hui Lundi, sur le site de parapente de Kanfen (photo ci-dessus), après une petite marche de 25mn dans de la neige craquante et de la boue gelée dure comme de la lave, me voici en l'air pour un vol de fin d'après-midi glacial et silencieux ... ça change!


Mais c'est toujours le plaisir de voler en liberté...


Quelques instants auparavant un chasseur à réaction de l'Armée de l'Air en vol subsonique à 150 m/sol avait effleuré les parapentes dans une déchirure sonore et un mouvement d'ailes impressionnants: un habitué venant saluer les libéristes*, apparemment. En vol à vue -puisque son couloir réservé n'était pas actif- il a bien le droit de se balader où ça lui chante lui aussi... mais c'est drôlement moins discret!


Le vent d'Est étant plutôt rare, il ne fallait pas rater l'occasion de voler sans moteur, pour une fois : j'ai la chance en période hivernale d'avoir du temps libre, autant en profiter sainement! Les moins frileux ont pu rester en l'air toute l'après-midi, avec de temps à autre une repose au sommet pour des pauses café + réchauffage de doigts.


Je n'enseigne plus le vol libre, mais le paramoteur est un excellent moyen pour découvrir le milieu aérien et le pilotage de la voile, qui est en gros identique dans les deux sports: la passerelle entre les deux activités -dans les deux sens- est donc évidente... Pour plus d'infos n'hésitez pas à m'appeler au 06 81 46 41 03.

A bientôt, JF.


Libéristes* = pilotes de "vol libre": delta et parapente sans moteurs. Ce ne sont pas des ULM mais des PUL (planeurs ultra-légers).

Ça caille, il faut bien s'équiper: collants, cagoule, gants...

Règle N°1: ne pas s'essuyer les pieds sur les copains.


En parapente on peut frôler les arbres, c'est autorisé!


Le décollage n'est jamais très encombré en hiver.


Dimanche 17/01/2016:  Vols après l'A.G. Club du matin.


Le village d'Angevillers sous la neige.


Gonflage par 20 km/h de vent au sol.


Journée d'assemblée générale du club Arc En Ciel.

Le club gère la plate-forme d'Angevillers où exerce l'école de paramoteur Aéroplaine.



Après l'AG et quelques bonnes pizzas livrées sur place quelques courageux ont bravé les engelures pour voler au-dessus des paysages enneigés.


En chariot seul Philippe était équipé de skis adaptable aux roues, donc lui seul a pu voler car la couche de neige de 20 à 30cm était assez molle. Ces skis existent aussi pour les chariot Funflyer, avis aux amateurs...


Drag-foot sur neige pour garder les pieds au frais...

Henri à l'attaque: sauve qui peut, barrez-vous devant !


Philippe installe ses skis.


Philippe au départ avec Paul en passager.


Jean-Marc couvre l'évènement.

Assemblée générale au chaud !

Interlude:

Pendant ce temps, quelque part dans le Sud de la France...


...notre ancien élève Gauthier (dit "Green Lantern", voir ici) nous envoie pour la nouvelle année cette belle photo de lui-même, avec ses bons voeux.



Avec sa Smart verte, son casque vert, sa veste verte, son XRACE Tiger version "cage noire", et (détail ultime) ses super lunette vertes, il n'y a pas à dire, faut être honnête... il en jette !



Débutant inscrit en juin 2015, et breveté en Août 2015, il s'est donné les moyens financiers (quand on sait ce que coûtent des lunettes vertes!...) et le temps disponible pour accéder à ce qui est devenu sa nouvelle passion: voler!


Ci-dessous, quand il était en fin de formation, avec Cyril (qui préfère le rouge et le noir):







L'école de paramoteur Aéroplaine vous souhaite une super bonne année 2016: santé et prospérité... 

Avec de beaux vols, bien sûr!


Un pilote autonome peut voler toute l'année en paramoteur, en étalant son aile avec précaution pour ne pas la salir, mais pour les cours de l'école de paramoteur Aéroplaine la prairie humide se transformerait vite en bouillasse sous le piétinement répété des élèves... patience donc, pour la reprise des cours il faudra sans doute attendre le mois de Mars.


Pour la théorie en salle à Kanfen par contre nous reprendrons les cours théoriques la deuxième semaine de Février: tous les jeudi de 18h à 20h et tous les samedi de 9h30 à 12h. La période hivernale est idéale pour se pencher sur les documents permettant d'acquérir les notions théoriques indispensables: lecture des livres du genre "Le Manuel du Pilote ULM", "Le guide du paramoteur", etc... en vente chez Aéroplaine ou ailleurs (FNAC,...) et visite des sites internet de bachotage.

Mis à part la pause hivernale en matière d'enseignement, je reste à votre disposition toute l'année pour la vente de matériel, le SAV mécanique, et la révision des ailes et des secours.


Pensez donc à me laisser sur rdv quand vous voulez à Kanfen vos moteurs et chariots pour révision, de façon à être prêts pour attaquer la saison 2016 sans soucis.


Pareils pour les voiles, et c'est encore plus important en matière de sécurité: Ramenez-moi vos ailes première semaine de Février, je me chargerai de les acheminer à l'atelier spécialisé d'Oderen dans les Vosges. Prix du contrôle complet 170€, prix du pliage secours 60€. Transport aller/retour Kanfen/Oderen 45€. Faites votre calcul en retranchant 10% de remise sur tous ces prix.


Pensez aussi à contrôler la période de validité des papiers de l'appareil: tous les deux ans lors du renouvellement de votre carte d'identification  il vous faut attester que votre appareil est "apte au vol" http://www.developpement-durable.gouv.fr/Renouvellement-de-la-carte-d.html. Cela ne peut se faire logiquement qu'après les révisions périodiques indispensables...

A bientôt, JF.


PS: Notez tout de même qu'en ULM les révisions de votre appareil (moteur, châssis, aile, parachute de secours) peuvent tout à fait se faire  légalement par vous-même... si vous vous en sentez capable!



Samedi 19 Décembre 2015: Essai en vol smartphone avec l'application "PPGPS"

                            

Cette fois-ci on ne navigue pas avec un instrument dédié et spécialisé, mais simplement avec un smartphone !

Plus d'infos: Cliquer pour ouvrir le diaporama explicatif...


Mardi 15 Décembre 2015: Essai GPS (suite!)...


Allez hop, encore un petit vol, il ne fait pas encore très froid.


Évidemment le noyau dur du noyau dur du club est là: Henri vient de se poser après une bonne ballade, un peu rafraîchi tout de même... 


J'ai un GPS à tester: je viens de lui faire avaler toutes les routes et tous les village de la planète, dorénavant un carte va défiler sur l'écran en ballade aérienne... comme un gps voiture! 


J'ai à peine 3 litres dans le réservoir, ça va suffire pour une petite heure de vol. Je vais balader mon "Flymaster SD" et voir ce qu'il a dans le ventre. J'y ai mis plein de choses: les altitudes topographiques de tous les pixels de 50m par 50m de cette planète (déjà testé lors d'un vol précédent), et les routes et les noms de tous les bleds du monde (à tester aujourd'hui).


   

MAP: carte défilante + autres paramètres. GROUND: hauteur/sol+ autres paramètres.AIRSPACES: zones aéronautiques+ autres paramètres

Voici trois pages parmi celles qu'on peut choisir de faire défiler en vol:
-Page "MAP": la nouveauté que je teste aujourd'hui, voir ici http://www.flymaster-avionics.com/page/newsletters#93: on peut lire les noms des villages qu'on survole (ou plutôt qu'on évite, si on vole bas!).
-Page "GROUND": avec la hauteur/sol et les deux altitudes (la mienne et celle du sol en-dessous): ici avec 240m/sol je suis juste au plancher de la R45N3: attention si elle est active, baisser la tête... A part ça on voit que je suis à 53km/h/sol avec du vent de dos (vent de SO).
-Page "AIRSPACES": Alerte, de retour de Volmerange je repasse sous la R45N! Le GPS m'annonce "violation imminente à 137m devant et 41m plus haut". Cette page peut s'afficher toute seule et déclencher un signal d'alerte dès qu'on s'approche trop d'une zone (c'est réglable).


 

La zone R45N3 débute pile sur le site de parapente de Kanfen (ci-dessus) et se prolonge vers le Sud jusqu'à Angevillers





    Etang-miroir sur la route du retour


280

  Visite à une vieille copine de 280m de haut (ici à 400m de distance)

Au retour après 45mn de vol je passe sur le terrain et prolonge un peu vers le SE, sur 800m environ... erreur: panne soudaine! Argh, à 150m/sol il ne faudra pas traîner pour faire demi-tour et rentrer au terrain! Pas de problème c'est juste mais ça passe, et je fais un bel atterro (évidemment...) près de la camionnette. Examen du moteur: plus une seule goutte dans le réservoir de mon XRACE ! OK compris, pas grave... Après cette petite balade de 12km je replie ma voile Smart24 (en essayant de ne pas la salir avec les paquets de régurgitation terreux des lombrics qui parsèment la prairie!) et je rentre à la maison alors que l'obscurité de ce doux mois de décembre tombe déjà sur la campagne.
JF



Mardi 08 Décembre 2015 : Test en vol du GPS SD+ de Flymaster


Ne vous fiez pas à la cagoule:

En fait il faisait un temps particulièrement doux pour ce petit vol de fin d'après-midi automnale où l'on n'avait quasiment pas besoin de gants. 

D'ailleurs, à propos de gants, je porte seulement de fins gants Décathlon spéciaux "écrans tactiles" à 8.50€ avec deux bouts de phalanges blanches à chaque main (pouce et index): très pratique pour prendre des photos avec un smartphone, comme ici.

En fait ce vol a été l'occasion de tester la nouvelle fonctionnalité des alti-vario-gps Flymaster: la fameuse "hauteur/sol". 

Vous pouvez vous en faire offrir un ici pour 405€ (oui je sais, je ne perds pas le Nord... Eh bien c'est parce qu'il fait aussi compas magnétique, et toc...).

 

Sur la photo ci-dessus on peut lire trois valeurs:

GROUND 371m (l'altitude/mer du sol que je survole: ici celle de la plate-forme paramoteur d'Angevillers).

ALTI GPS 571m (l'altitude/mer de ma Smart en vol).

AGL 200m (la différence, soit ma hauteur/sol !).

Notez que c'est seulement depuis quelques mois que dans toute l'histoire de l'aéronautique de loisir on peut trouver un appareil qui indique la hauteur/sol  d'un aéronef !


Cela a été rendu possible par les nouvelles possibilités de stockage informatique des gps: ils  gardent maintenant en mémoire la hauteur de chaque parcelle (50mx50m) de sol de la planète (GROUND), qu'il leur suffit alors de soustraire à l'altitude de l'aéronef mesurée par le réseau des satellites (ALTI GPS). 

Bien pratique pour respecter la hauteur/sol minimale de 150m obligatoire en vol sur la campagne, ou obligatoire sur les villages (500m et plus selon la taille de l'agglomération), ou pour voler sous les 240m/sol de la fameuse R45Nord quand elle est active... ! Pas mal non plus pour les débutants qui ne sont pas sûr de leur hauteur/sol en approche et en PTU.

JF



Fin Novembre 2015:  Fin des cours sur le terrain, passage en mode "hiver"...

Eh voilà! La météo étant ce qu'elle est sous nos latitudes, quand l'hiver arrive on annule un pourcentage trop élevé de rendez-vous, et de toute façon le terrain devient trop humide et glissant, on salit tout... 


L'heure est venue pour Aéroplaine de se recentrer sur le service après-vente (révisions des ailes et des moteurs), la vente (promos de Noël...!), et les cours théoriques hivernaux en salle (plusieurs personnes se sont inscrites début novembre pour en profiter):


A propos des cours voir les dates et horaires ici.


Mais cela ne veut pas dire qu'on ne peut pas voler en hiver, au contraire: pour les pilotes brevetés qui n'hésitent pas à braver le froid les jours de beau temps c'est l'occasion de faire des vols très calmes à toute heure de la journée (pas de turbulences thermiques), avec souvent des paysages magnifiques (cliquer ici pour descendre vers photos de janvier 2015 ).




27 Novembre 2015: Sortie de la dernière vidéo Adventure signée P.Vallée


Pascal Vallée, actionnaire Adventure, Champion du monde 2015 et Entraîneur de l'équipe de France en 2015 vient de sortir une troisième vidéo de son trip Tunisien. Belle vidéo, mais un seul défaut: trop brève!

Ça se passe entre les conteneurs du port de Sfax...



15 Novembre au 15 décembre 2015: Promotion de Noël Adventure !

La traditionnelle "Promotion de Noël 2015" a été lancée officiellement par Adventure,
contactez-moi si vous avez brutalement envie d'un devis: c'est le moment !



Dimanche 8 Novembre 2015: temps idéal pour l'école...


Temps très doux et léger vent, voilà le temps idéal pour une séance découverte:

Ici deux nouveaux candidats pilotes, Henri et Jean-Philippe s'exercent au maniement au sol des ailes de l'école de paramoteur Aéroplaine.

Après une brève présentation du matériel ils ont reçu les consignes de base pour un premier contact... et ça marche très fort!
En fait Henri triche un peu: il est déjà pilote de parapente...

Après réflexion ils s'inscriront sans doute pour un stage de paramoteur ? A suivre...

                                                      

A gauche Henri a déjà de l'expérience en tant que parapentiste: il n' a plus qu'à mettre le moteur sur le dos!
A droite Jean-Philippe: pour lui c'est tout nouveau mais il se débrouille déjà particulièrement bien.


Et pour finir la journée: Henri et le fameux coucher de soleil d'Angevillers... A bientôt, JF.


01 Novembre 2015: Arrivée de Thomas à l'usine Adventure.

Thomas PETIT a rejoint l'effectif de la société Adventure à l'usine de Méré (région parisienne).


Il est affecté au montage des machines, tant paramoteur dorsaux que chariots.


A 23 ans Thomas est une jeune pilote très doué, motivé, et passionné. Il est membre de l'équipe de pilotes amateurs et/ou professionnels "Adventure Racing Team",  soutenue par la marque pour la représenter en compétition.


Nb: si vous êtes motivé vous pouvez aussi en faire partie, contactez-moi pour les modalités (Avantages en termes de soutien technique lors des compétitions et financier lors de l'achat du matériel). Inutile d'être un champion, juste avoir envie de s'investir pour progresser.


Jeudi 29 Octobre 2015: Beautés de l'automne... et petit vol matinal privé de l'instructeur!




Comme on peut le voir sur l'alti je suis à 150m/sol, juste entre le plafond physique et le plancher légal...


Je zone espérant trouver des trouées dans les strato-cumulus pour pouvoir passer au soleil tout en restant en vue du sol, mais rien à faire: que de rares petits trous qui laissent à peine passer un ou deux rayons de soleil.

C'est ici que s'achève la ronde des camions de mauvaise terre qui défilent bien souvent à proximité du terrain du club: une décharge contrôlée. 

L'an prochain les déblais seront recouverts de la terre arable préalablement décapée et stockée tout autour: la culture pourra reprendre sur un terrain sur-élevé de 5 ou 6 mètres! La parcelle au-dessus a déjà été traitée ainsi l'an dernier.

La combe (ou le thalweg si vous préférez...) qui descend vers la vallée où se blottit le village d'Algrange. 


Pour toutes ces photos, volant assez bas je me maintenais en bordure de forêt, en prenant soin de ne pas m'avancer trop bas et trop loin au-dessus de la forêt: en cas de panne de moteur ce serait le "branchage" assuré!


JF.


Jeudi 23 Octobre 2015: la bonne occase...!

Le brevet de pilote de paramoteur bientôt en poche, Frédéric a sauté sur une occase tout à fait exceptionnelle que lui a déniché Aéroplaine chez un ancien élève.


L'aile et le moteur ont une puissance adaptée à son poids/pilote, et au fait qu'un pilote en début de "carrière" a besoin d'un matériel sûr qui pardonne les erreurs de pilotage.
Le matériel a été révisé par l'atelier Aéroplaine et est garanti 6 mois: il n'y aura pas de surprises, et si il y en a elle seront à la charge d'Aéroplaine.


Le tout est quasi-neuf, ça brille de partout et Fred est ravi ... On lui souhaite de beaux vols avec son nouveau matériel!

Photo de droite: le pot a pris une belle couleur bleutée lors des premières minutes de vol... quelle classe!


Fred au portique pour essais et réglage des sangles de confort de la sellette, ainsi que de l'inclinaison du plan d'hélice.


Chaque sellette doit être ajustée en fonction de la morphologie du pilote.


Le portique est donc un outil quasi-indispensable pour ajuster son matériel avant de l'étrenner par le premier vol.

JF.


14 Octobre 2015: la météo s'améliore un peu...

Après une période fin-septembre/début-octobre très venteuse et souvent humide cette deuxième semaine d'octobre a été un peu meilleure.

Même si le temps maussade et les brouillards matinaux invitaient plutôt à rester sous la couette, les courageux stagiaires de l'école Aéroplaine se sont retrouvés à cinq reprises cette semaine sur le terrain pour mettre un peu de gaieté dans le ciel!

Ci-contre Johan finit son stage par une fin d'après-midi particulièrement froide pour la saison (température de +3° en l'air seulement).

Pas assez couvert il héritera d'une onglée carabinée après un vol qui pourtant n'a duré qu'une dizaine de minutes: quand le sang revient dans les doigts ouille çaaaaa faiiiiiiit maaaaaaal !


Cliquez sur l'image pour accéder à la vidéo du vol sur la chaine Youtube Aéroplaine.



Courte vidéo avec seulement les moments les plus délicats:

le décollage et l’atterrissage!

En attendant, si le vent ne permet pas de voler, vous pouvez toujours aller à la chasse aux fossiles:



Ces ammonites "hettangiennes" que j'ai trouvées dernièrement sur le talus du chemin de fer près de Kanfen ont environ 2 millions d'années.


Pas comestibles donc...

JF.


25 Septembre 2015: Premier vol de Stéphane!

Premier vol de Stéphane après 5 séances de travail au sol: d'abord avec l'aile seule pour se familiariser avec la manipulation de ce grand "cerf-volant", puis l'aile et le moteur sur le dos lors de simulations de décollage.



Premier vol avec un décollage très réussi et un atterrissage assez correct, avec juste un genou à terre, comme une petite révérence faite à cette bonne vieille terre qui l'accueillait à nouveau sans se formaliser du fait qu'il l'avait abandonnée avec joie quelques instants plus tôt.



Ci-dessus un début de séance le samedi: échauffements au gonflage avant les vols.



 11 Septembre 2015 : premier vol d’Arnaud !

Premier vol d'Arnaud, après 5 ou 6 séances de travail au sol.




Il a réalisé un décollage impeccable, un vol super et un atterrissage royal... un sans-faute, quoi !




Equipement: 

Parapente Adventure Smart 24 et moteur Adventure XRACE "Light" prêté par l'école pendant la durée du stage.



Août 2015: après 2 semaines de break pour l'école, ça redémarre à fond les manettes!

Évidemment, au début, l'instructeur a un peu de mal à se remettre au boulot...

... alors que certains attaquent comme des bêtes, voyant venir la fin de leurs stage et leur brevet de pilote: Bientôt le sésame pour aller voler seul! Fini les "Fais pas-ci", " Fais pas-ça" à la radio...

Les vols s'enchaînent grâce à une météo assez correcte.
Au centre l'instructeur: il revient d'un stage de jardinage dans le Sud de la France.

Premier vol de Thierry (je veux dire: premier vol sans crash): Le moral remonte au top !
Bravo c'est parti à fond maintenant, le reste c'est du gâteau!


Les vols du matin (ici dimanche 30/08/2015 à 8h36) sont souvent les plus beau. Et les plus calmes.

Ici nous sommes en vol en biplace (Baptême de l'air) en plein soleil et ciel bleu, au bord du Haut-Pays lorrain.
Sous la "cuesta" (Côtes de Moselle) de plus de 100m de hauteur et qui s'étire sur des dizaines de km vers le Sud, on distingue le Bas-Pays de la vallée de la Moselle, encore au frais sous des bancs de brume.

Ambiance magique...



Juillet 2015: Il s'est passé plein de choses... pas eu le temps de vous en parler!

Prêts à en découdre, Frédéric à pied et Sylviane en chariot: le match commence...
Qui apprendra le plus vite à être pilote de paramoteur?

Sylviane travaille le maniement de l'aile au sol un jour venteux: élégance et précision tranquille...
Ces exercices sont recommandés à tous, pas seulement à ceux qui se destinent au décollage à pied !



Arnaud attaque sa formation dans un style décontracté et efficace: Au début, bien sûr: découverte des gonflages au sol.



Sylviane passe aux choses sérieuses: roulages chariot + aile, et avec brio ! Bientôt le premier vol...

       

Gautier (ci-dessus à gauche) découvre la superbe Smart 24 qu'il vient de s'offrir (chez Aéroplaine... bien sûr!).
Photo de droite Alain (au fond) et Benoît se chauffent avant les vols.


Premier vol de Cyril avec son moteur M3 (occasion de l'école révisée et garantie 6 mois) et sa Smart 27 toute neuve: Ouf, le bonheur !



Le mois de juillet s'est bien passé malgré une météo un peu capricieuse, avec de nombreux vols.

Le soir les couchers de soleil sur le terrain d'Angevillers sont souvent magnifiques, comme ci-contre le 27 juillet 2015.



Dimanche 05 Juillet 2015: Barbecue du club Arc-En-Ciel



Bonne ambiance au traditionnel barbecue du Club Arc-En-Ciel, pour la première fois autour du vaste bungalow installé au printemps. Le bungalow, entre autre avantages et agréments, fait une ombre bien agréable en été !


Lundi et mardi 29 et 30 JUIN 2015: sourires des premiers vols...

 

Gautier à l'atterrissage de son premier vol:
Déco nickel et beau vol calme du soir au soleil couchant. L'atterro a été rigolo...

 

Fred à l'atterrissage de son premier vol:
En grande forme après un petit vol un peu agité à cause du vent d'Est et des petits thermiques matinaux.

Johan: Déjà son quatrième vol...
(je crois qu'on n'avait pas de photo du premier).

        

A gauche: le matin à 10h         A droite: le soir à 21h au même endroit
La vie des coquelicot bordant le terrain est brève... mais le lendemain matin une autre génération les remplacera tous les jours pendant près d'un mois, pour le plaisir de nos yeux!


Semaine du 15 Juin 2015: FLY'in Mahdia, encore une vidéo Adventure en Tunisie!


Là on est dans un registre plus romantique que la précédente, avec de belles images en bord de mer : Notre champion part à la chasse à la gazelle en paramoteur... Bon, c'est juste un film, hein...


Juin 2015: Météo assez capricieuse

Un mois de juin assez capricieux (averses orageuses et coups de vent avec une successions de rapides dépressions), mais qui laisse tout de même une sensation de beau temps car il fut assez peu arrosé finalement.

Beaucoup de monde à l'école mais le vent ne nous a pas laissé travailler autant que nous l'aurions souhaité, et les formations des pilotes ont peu avancé, même s'il y a eu quelques très belles journées.

Ci-contre une photo du ciel au terrain d'Angevillers le 17/06/2015: Un ciel d'altocumulus en fin de séance (21heures), il précèdera ce soir-là une dépression assez forte qui arrivera la nuit-même.


Ci-dessous quelques instantanés de la vie de l'école: peu de monde en l'air, d'abord parce qu'en guidant les élèves en vol j'essaye de me concentrer sur le guidage radio plutôt que sur les photos, et puis aussi parce qu'en ce moment il y a beaucoup d'inscriptions de débutants: le premier tiers -voire la moitié- du stage se passe au sol à faire des gonflages, un préalable au vol indispensable pour acquérir tout le gestuel de base.

JF.


01/06/2015 Johan au croisé face voile: c'est assez technique mais ça va bien.


01/06/2015 Johan perplexe devant sangles et ficelle.

Pardon: élévateurs et suspentes...


01/06/2015 Alain maîtrise en direct face voile avant d'attaquer le roulage chariot.



07/06/2015 Manfred en perfectionnement: ce n'est pas du matériel Adventure mais ça a tout de même fini par marcher!



03/06/2015 Thierry au portique pour réglages sellette et essais moteur


14/06/2015 Hervé s'entraîne à la poussée moteur: Ça gaze fort!.



Eric 05/06/2015 à l'attaque au gonflage, en prélude au chariot.



04/06/2015 Isabelle et Laure en ballade sur le Funflyer biplace de l'école.


14/06/2015 Cyril au portique pour réglages sellette et essais moteur.



07/06/2015 Gautier au gonflage dans la lumière du couchant



10/06/2015 Alain circonspect devant un visiteur inattendu...


Au premier plan le dernier investissement de l'école de paramoteur Aéroplaine pour ses élèves: 

Le paramoteur XRACE "Light" toutes options:

sellette light

pot titane light

coque carbone light

bumper

On ne se refuse rien dites donc...!




Les coquelicots entourent le terrain: C'est bôôôôôô!



25 Mai 2015:  essai gonflage Flex-one

La nouvelle aile-école de la marque de paramoteurs Adventure est particulièrement facile à gonfler!

Ici un collègue s'amuse, au pas de sénateur, lors de l'un stage de "Perfectionnement des instructeurs Adventure", en région parisienne:


Flex-One from Adventure Paramoteur Caen on Vimeo.


Mercredi 27 Mai 2015: Premier vol de Frédéric!

Frédéric vient juste de se poser: un premier vol réussi, très beau décollage mais l'atterrissage un peu court en bordure du terrain (l'instructeur avait un peu bu et le guidage radio n'était pas parfait, ce n'est pas la faute du pilote!).

Nb: Le Schtroumpf jaune (sympathique stagiaire en cours formation mais qui n'a pas encore volé) restera incognito, c'est exprès: sa mère le croit en train de prendre des cours de piano...


 Jeudi 14 Mai 2015:  brochette de XRACE 

Une belle brochette de paramoteurs Adventure XRACE ce matin, alors que les stagiaires de l'école de paramoteur Aéroplaine entament une séance d'entrainement au terrain d'Angevillers. Sur les quatre appareils présents on compte trois moteurs de 160cm3 et un de 80 cm3: la puissance doit être adaptée au poids du pilote à emporter. En version "option light" le plus léger ne pèse que 22,3kg sur le dos le temps de décoller, une fois en vol on est assis dans la sellette et on ne porte plus rien.



Semaine du 20/04/2015: Nouvelle vidéo des "Adventures" de Pascal Vallée en Tunisie

Le champion du monde 2102 est reparti avec son équipe de tournage professionnelle en Tunisie, à nouveau sur le thème du défi entre deux engins de sport: après "paramoteur versus motocross", c'est "paramoteur versus quad" cette fois-ci!



Semaine du Lundi 13 Avril 2015:  Une semaine bien remplie!

  
 

Premier vol de Rémi: 

ravi !

Premier vol de Cédric: 

cool !

Premier vol de Paulo: 

Nickel Chrome !


Premier vols de l'autre Cédric: 

à l'aise !


Prochainement retrouvez leurs meilleurs moments (c'est à dire juste après les atterrissages...)

sur la chaine Youtube Aéroplaine



 

Les chariots Funflyers sortent souvent en groupe, mais ils se mélangent tout de même volontiers

aux moteurs XRACE Adventure qu'on porte sur le dos (la preuve: le moteur flambant neuf à gauche sur la photo).


Mars 2015: une fin de mois difficile... pour  la météo! 

Effectivement nous avons eu une dizaine de jours avec des ciels très perturbés et du vent trop fort...les dernières giboulées de Mars, qui ont même un peu débordé sur le mois d'Avril !

Cela n'a pas découragé les nouveaux arrivants: l'école de paramoteur Aéroplaine a enregistré quelques nouvelles inscriptions, des débutants qui veulent passer leur brevet de paramoteur pour voler de leurs propres aile...


Nous en avons profité aussi pour faire des séances de cours théoriques, parfois distraits par le passage de certains camarades pilotes:


Ci-contre Christophe, venu avec André pour récupérer du matériel à la boutique, montre aux élèves en cours son nouveau casque, qu'il a fait personnaliser avec une déco de "rider":

Parfait pour voler dans les cumulo-nimbus entre les éclairs et le tonnerre !


Jeudi 26 Mars: mauvaises prévisions météo pour les 6 ou 7 jours qui viennent...

Comme je dis souvent "Si on se réfère aux prévisions météo on va annuler plein de séances volables!" ou "Qui ne tente rien n'a rien!" ou encore "On a eu raison de venir finalement!"



Ceci dit pour les 6 ou 7 jours qui viennent elles ne sont pas encourageantes: dépression avec vents particulièrement forts et averses... ça promet pas mal de séances de théorie en remplacement!


Mais gardons espoir: les prévisions à plusieurs jours sont peu fiables, la situation peut tout à fait évoluer...

Voir ici les prévisions: http://www.aeroplaine.fr/index.php?page=meteo

 

Vendredi 20 Mars 2015: Après le chariot, premier vol de Fabien à pied.

Après une petite dizaine de vols en chariot, Fabien a voulu goûter du décollage à pied.


Une formalité: après quelques gonflages et un ou deux essais moteur éteint il a réalisé un premier décollage à pied absolument parfait, et un atterrissage tout à fait correct, bravo!


C'est parti bientôt pour un brevet de pilote polyvalent...


Rappelons qu'à l'heure actuelle l'administration française DSAC (Direction de la sécurité de l'aviation civile) ne fait pas de différence entre les deux activités, tant mieux!


Le brevet de pilote d'ULM classe 1 (les paramoteurs) délivré par l'école de paramoteur AEROPLAINE est donc valable tant pour de "petits" moteurs portés sur le dos que pour de gros chariots biplace sur-motorisés.


Attention toutefois:

-Si vous changez de matériel pour un engin vraiment différent de celui avec lequel vous avez été formé, il est conseillé de repasser chez votre instructeur pour une petite prise en main...

-Pour les pilotes qui volent seul à bord d'un chariot biplace il est bien entendu qu'ils ne pourront emporter de passager qu’après avoir passé la qualification "emport de passager"...


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Mercredi 11 Mars 2015: Reprise des cours pratiques, la deuxième séance de l'année!

  

Alors que Rémi (qui est encore débutant) reprend contact avec son matériel à la sortie de l'hiver, Henri (pilote expérimenté ancien élève de l'école de paramoteur Aéroplaine) se prépare et décolle face à un vent faible et capricieux pour une petite sortie printanière...

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Samedi et Dimanche 7 et 8 Mars 2015: temps doux et calme, ça vole "de partout"...

Tout plein d'aéronefs en l'air ce week-end en Lorraine: quelques avions légers, des ULM trois-axes ou pendulaires... et surtout beaucoup de paramoteurs au départ de la base d'Angevillers!

Ci-dessus votre serviteur avec en toile de fond la centrale nucléaire de Cattenom: les nuées blanches  des cheminées (constituées de minuscules gouttelettes d'eau tout comme les "vrais" nuages) montent droit dans le ciel, car il n'y a pas ou peu de vent.

Au retour d'une petite balade aller-retour vers Kanfen cette photo depuis une hauteur/sol d'environ 400m permet de voir des effets de brume intéressants dans une basse-couche dont la limite supérieure forme au loin une espèce de faux-horizon derrière lequel le soleil disparaîtra bientôt.

Ambiance étrange mais assez habituelle quand la basse-couche de l'atmosphère est plus fraîche que les couches supérieures: poussières et humidité y sont piégées.



Mercredi 04 Mars: Giboulées !

Ciel de traîne après le passage d'un front froid derrière une perturbation: fort vent de Nord Ouest 25kmh, masse d'air froide et ensoleillée, humidité disponible en basse couche car les sols sont gorgés d'eau .


Au loin un "cumulus congestus" est en train de virer au "cumulo-nimbus". Au premier plan des "cumulus mediocris" passent vite. Tous ces nuages sont inclinés vers la droite: le vent est plus fort à leur sommet qu'à leur base , donnant un effet brossé.



  CONGESTUS


Ci-dessous: Photo trois quart d'heures après, le même après sa transformation en cumlo-nimbus? Nooooon, car avec ce vent de 25 kmh le premier est déjà loin à l'horizon, et il ira cracher sa pluie ailleurs!

Celui-là en est un autre, en fait: arrivé chez nous plus tard et à un stade plus avancé (cumulo-nimbus), c'est ici qu'il a choisit de décharger sa mauvaise humeur.

Évidemment pas question de se mettre en l'air avec un paramoteur avec ce type de temps: non seulement le vent est fort mais il est très rafaleux à cause de la forte activité convective.



CUMULO-NIMBUS


Masse d'air froide+soleil = forte convection= fortes turbulences: à éviter, sauf si je recherche de puissants thermiques.

 

Forte convection+masse d'air humide= instabilité orageuse= très fortes turbulences: Laissez tomber!


Instabilité orageuse+vent= très très fortes turbulences: Au secours!


Conclusion: on va laisser passer les giboulées...



Vendredi 13 Février 2015: La neige fond à Angevillers!

 

Les bulldozers ont travaillé pour dégager le chemin d'accès: gros tas de neige autour du terrain, impressionnant!



A part ça le sol est dégagé, tout en herbe. Denis est déjà là, prêt à décoller. On se trouve des petits coins propres et assez sec et on y va!


Je suis à la bourre car j'ai eu un petit contretemps: j'avais oublié l'aile à la maison! Aller-retour à Kanfen, en se promettant de faire une check-list à l'avenir, du genre: j'oublie quoi? le paramoteur? la voile? ma tête?...



Une fois en l'air on se rend compte que le vent s'est brusquement levé: à 200m/sol je peux rester en stationnaire face au vent rien qu'en freinant un peu. Ci-dessous l'aile ITV de Denis, orange et blanche, toute petite en bas.

Devinez ce qui fait ces traînées bizarres au sol?
Les traces de neige compactée par les luges des enfants, qui résistent encore à la fonte et sont les témoins de leurs évolutions de ces derniers jours.

En tout cas il ne fait pas vraiment froid et le temps est dégagé, dommage qu'avec un tel vent on ne puisse pas partir en longue ballade: face au vent on serait encore au-dessus du terrain dans une heure, et si l'on partait vent arrière on se retrouverait à 80kmh/sol au diable vite fait sans pouvoir revenir...
Donc on se contente de faire quelques évolutions à proximité du terrain, ce qui n'est déjà pas si mal !

JF.

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Mercredi 11 Février: un peu de parapente, pour changer du paramoteur...

Vent d'Est à Kanfen: L'aile sur le dos je pars à pied de la maison pour monter sur le site de parapente, histoire de tester un peu les qualités de la Smart sans le moteur. En fait une voiture de sympathiques jeunes pilotes en train de remonter me cueille au passage et je me laisse faire, pour une fois, parce que je suis un peu pressé... fatigué quoi, en fait...).


Finalement ça a volé toute la journée, du matin tôt au soir tard, avec de belles éclaircies l'après-midi. Mais il valait mieux avoir de bons gants! Conclusion: la Smart est une brave petite aile qui s'en tire honnêtement en "soaring" (= vol en appui sur la vague de vent qui remonte la pente), et très maniable en roulis (ce qui sera plutôt utile en thermiques... patience!).


Décollage dans la pente en-dessous pour deux raisons: difficile de gonfler au sommet sur le plat sans se faire emporter et traîner par un vent de 20kmh, et puis dans la pente les restes de la congère neigeuse qui s'est développée ces jours derniers est une bonne protection pour ne pas salir la voile dans la boue!


Ça faisait longtemps que les parapentistes n'avaient pas eu de vent d'Est... en paramoteur ça fait un peu de bruit, carrément même, mais au moins on peut voler quand on veut, décoller pas loin de chez soi et aller où l'on veut... Mais on ne peut pas comparer, les plaisirs ne sont pas les mêmes du tout. Ce serait aussi bête que de comparer le VTT au moto-cross: On peut aimer les deux!




Samedi 07 Février: le terrain d'Angevillers est sous la neige.

Le cône au centre du terrain émerge tout juste d'une épaisseur de 15 à 20cm de neige. Autour du terrain le chemin est envahi de congères rendant la circulation impossible sans 4x4. Pas de vent... on pourrait voler en courant haut les jambes. Ou avec des chariots équipés de skis au lieu de roues...

Ci-dessus des traces de pattes, qui ont comprimé et solidifié les cristaux de neige sous-jacents, et qui se retrouvent en sur-épaisseur après avoir dégagées par l'érosion éolienne: probablement l'émouvant témoignage du passage de Jean-Jacques et son chien lors de la dernière ère glaciaire.


 15 Janvier 2015: Vos ailes reviennent de leur révision vosgienne.

C'est mi-janvier que je suis aller rechercher à Oderen (au pied du fameux site de parapente du Markstein) les ailes qui m'avaient été confiées pour la révision annuelle hivernale. Coût de l'opération: 210€ par voile, eh oui il faut compter cela pour voler en sécurité sous une aile en bon état... Attention: ces révision sont bien plus importantes que les révisions des moteurs! Et pourtant on a parfois tendance à les négliger... 


Bons résultats pour tout le monde: elles sont ok, même si l'une d'entre elles a dû faire l'objet d'une réparation suite à un vilain coup d'hélice sur plusieurs caissons en bord d'attaque, cet été...


Nuage lenticulaire orographique à Oderen (photo Aéroplaine du 12/01/2015)

A l'époque je l'avais réparée provisoirement et gracieusement avec de l'autocollant spécial RIPSTOP mais ça ne pouvait pas rester ainsi trop longtemps et son propriétaire a profité de l'hiver pour la faire recoudre proprement: les artistes couturiers de l'atelier Advance à Oderen ont choisit le même tissus dans la même teinte et leurs meilleures aiguilles  pour un coût supplémentaire de seulement 205€. C'est nickel, ça ne se voit même pas!

Bien sûr tant qu'à aller dans les Vosges autant en profiter, puisque la météo ne permettait pas de voler ce jour-là, pour faire une bonne ballade en montant depuis la vallée vers les crêtes. Ci-dessus: j'ai pris une photo d'un nuage lenticulaire incendié par le soleil couchant. Les nuages orographiques sont créés par un vent assez fort pour escalader le relief: durant son ascension la vapeur d'eau invisible contenue dans l'air se condense en fines gouttelettes, créant ainsi le nuage, puis durant la descente de l'autre coté du relief elles s'évaporent à nouveau ce qui donne l'illusion que la nébulosité est parfaitement immobile. Étonnant, alors que précisément le vent doit être très fort pour créer un tel phénomène...!


Une nouvelle année a commencé: 


Qu'elle vous soit douce!



Cet hiver sera l'occasion pour les pilotes brevetés de partir à la découverte de paysages improbables: ceux de leur propre région!

En effet les conditions anticycloniques hivernales présentent souvent des phénomènes aérologiques aussi calmes qu'étrange: à eux de les découvrir !


Un pilote autonome peut voler toute l'année en paramoteur, en étalant son aile avec précaution pour ne pas la salir, mais pour les cours de l'école de paramoteur Aéroplaine la prairie humide se transformerait vite en bouillasse sous le piétinement répété des élèves... patience donc, pour la reprise des cours il faudra sans doute attendre le mois de Mars.


Par contre dès que le temps est au gel plus de soucis: le terrain est propre et dur!

Cette photo prise en paramoteur par votre serviteur le premier lundi de l'année montre un phénomène relativement fréquent, dû au fait que le sol se refroidit très fortement durant les nuits anticycloniques claires, et par contact refroidit l'air des basses couches: cet air ainsi refroidit, donc plus lourd, glisse sur les pentes et finit par envahir la vallée de la Moselle et tout le Bas-Pays lorrain. Ses basses températures font que son humidité condense en un brouillard plus ou moins dense, plus ou moins givrant et d'épaisseur variable (entre 200 et 100m selon qu'on se situe en vallée de la Moselle ou au pieds des coteaux).


En revanche le Haut-Pays, purgé de l'air glacial, bénéficie d'un air un peu moins froid qui ce jour-là n'est pas assez froid pour condenser son humidité en brouillard: il y fait un soleil radieux!


C'est alors qu'on regrette d'habiter à Kanfen et pas à Angevillers par exemple...

JF.


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31 Décembre 2014:  Dernier vol de l'année... adieu 2014 et merci !

   



Le terrain d' Angevillers gelé et accessible sans 4x4: je n'y croyais pas trop mais finalement c'est passé!
En plus il ne faisait pas très froid en l'air: température légèrement positives. Désolé pour les copains que je n'ai pas prévenu mais ça m'a pris comme ça d'un coup, assez tard après la sieste... Petit vol et posé vers 16h30.

JF.


Décembre 2014 et Janvier 2015: Vœux Adventure 2015


Pascal VALLEE, Champion du Monde 2012 dans ses œuvres au-dessus de l'eau.


A éviter en eau profonde sans gilet de sauvetage auto-gonflant ou sans bateau de secours à proximité...
A éviter aussi en eau très peu profonde... si il y a un tant soit peu de courant! Ou bien des vagues, en bord de mer...
A éviter si l'on veut respecter la réglementation...
Je peux donc décliner  la fameuse expression ainsi : "Faites ce que je dis, pas ce qu'il fait".
Et ça me change du "Faites ce que je dis, pas ce que je fais" !

JF.


PS: Bon, OK, en fait c'est un montage Photoshop...! Ouf! Ce genre de trucs se pratique tout de même parfois dans les compétitions de slalom qui se font autour de pylônes gonflables: sur 4 pylônes il arrivent que certains soient érigés dans l'eau. Mais là, le service de secours est présent au cas où...


Décembre 2014 et Janvier 2015 : Aéroplaine en demi-sommeil hivernal...

Le site de parapente de Kanfen: 

premières neiges et nuit à 17 heures!

Avec l'arrivée de la saison froide les pilotes brevetés (et équipés chaudement!) pourront s'en donner à cœur joie les belles journées froides et sèches...



Mais pour les élèves en formation à l'école de paramoteur Aéroplaine ce sera le temps du break hivernal: les cours pratiques sur le terrain reprendront courant Mars 2015 dès que la météo sera plus clémente.



La période hivernale est idéale pour se pencher sur les documents permettant d'acquérir les notions théoriques indispensables: livres du genre "Le Manuel du Pilote ULM", "Le guide du paramoteur", etc... en vente chez Aéroplaine ou ailleurs (FNAC,...) et sites internet de bachotage ).

Après une pause en décembre et janvier, les cours théoriques (en salle à Kanfen) reprendront fin-Janvier  2015 le samedi matin.


Mis à part la pause hivernale en matière d'enseignement, je reste à votre disposition toute l'année pour la vente de matériel, le SAV mécanique, la révision des ailes et des secours.


A bientôt, JF.


Mardi 25, 26, 27 Nov. 2014: Stage mécanique Adventure (recyclage des instructeurs). 

Encore une fois les instructeurs du réseau Adventure se retrouvent à Paris (Méré) pour du perfectionnement et du recyclage mécanique.


Chaque appareil de la gamme est revu et disséqué en profondeur de façon à montrer tous les points indispensables à connaître pour assurer un SAV de qualité aux clients-pilotes lors des révisions périodiques du matériel ou pour du dépannage occasionnel.


Le succès de ces stages est tel que Emmanuel LAYAN, Directeur Technique, pilote testeur et compétiteur de haut niveau, très pointu en mécanique, limite l'effectif des sessions à 10 personnes maximum.


Améliorer encore et homogénéiser le niveau du SAV fourni dans les écoles du réseau Adventure, de façon à apporter le meilleur service aux pilotes: un effort constant car le matériel évolue en permanence...


Après le stage des instructeurs en "SIV parapente" à ANNECY pour perfectionner les instructeurs paramoteur au pilotage extrême des ailes, ce fut encore une occasion d'avoir le plaisir de retrouver les collègues: la force d'un réseau!




Dimanche 23 Novembre 2014: un Upgrade M3 vers XRACE3 réussi !

Nouvelle coque cherche moteur pour nouvelle vie...

Ça promet pour cet hiver...! (Photo Adventure 2010)

Vincent Mistler s'était équipé l'été 2009 d'un beau M3 qui lui avait donné bien du plaisir depuis 5 ans....



Mais il avait envie de renouveler son matériel et a fait le choix d'un Upgrade du M3 vers le XRACE, histoire de goûter à d'autres sensations de pilotage grâce à une autre système d'accroche: les cannes mobiles.



En photo ci-dessus ce qu'il a reçu pour la somme de 2490€: Coque carbone avec tous ses accessoires + sellette et ses mousquetons automatiques + cage.



Il ne manquait plus qu'à y transférer le moteur et l'hélice de son M3 Tiger 160, ce qui représente deux heures de SAV pour JF.




Voilà son témoignage reçu hier, avec son aimable autorisation:


"Salut Jean-François,

 J'ai volé hier pour la première fois avec mon X-Race. Quelle claque!

Je croyais juste avoir une autre cage et un réservoir plus grand... Mais c'est absolument incroyable!!!

Ce système de cannes mobiles révolutionne le vol, ça n'a plus rien avoir avec le M!

On a presque l'impression de voler avec un parapente, on "sent" l'aile, les effets de couple du moteur sont gommés. Le décollage même sans vent a été une formalité, on fait vraiment corps avec l'aile.

Fini les efforts permanents aux commandes...

Merci, tu m'as vraiment bien conseillé. Je suis super content de mon upgrade! Le plaisir de vol est décuplé, je suis impatient d'y retourner!

Et j'ai aussi oublié de mentionner que tu as fait un montage super propre, le moteur tourne comme une horloge suisse!

Vincent".



 Semaines du 10 au 23 Novembre 2014: La saison tire à sa fin...

Deuxième vol de Benoît: pas encore la routine, mais ça va!


Tentative de décollage de Cédric... il y était presque!
Le décollage est la phase la plus difficile de la formation: après, en l'air, c'est beaucoup plus facile.


Thore (qui pilote comme un Dieu) inaugure la nouvelle Smart 27 de l'école, suite au remplacement de la Smart rouge-et-or.
Jolie aussi... et très écolo.

Des dizaines de grues en formation parfaite traversent le ciel gris de novembre... en partance pour un pays chaud, ou bien - comptant sur le réchauffement climatique en cours - du tourisme inter-régional? Une liberté qui fait envie...!


Les cours pratiques sur le terrain se terminent samedi prochain. L'école reste ouverte pour le SAV et la vente de matériel toute l'année. Les cours théoriques d'hiver débuteront fin-janvier. Jean-François reste à votre écoute au 06.81.46.41.03 ou sur info@aeroplaine.fr.

A bientôt,
JF



Semaine du 03/11 au 01/11/2014: Trois jours volables seulement ...

Jeudi après-midi:


Frank et Paulo débutent la séance...


Paulo est en forme, il attaque!


Ici à l'essai moteur, ça chauffe...

Samedi après-midi:




Henri au décollage (en triple exemplaire, on n'en avait pas assez d'un...) alors que Cyril, Cédric, Laurent bossent leurs gonflages (hors cadre).


A part les élèves de l'école de paramoteur Aéroplaine, peu de pilotes présents ce week-end, pourtant les après-midi des deux jours n'étaient pas si froids que cela et la météo tout à fait propice aux évolutions aériennes en paramoteur.

Dimanche après-midi: 20mn perso pour l'instructeur...


C'est dimanche, il se défoule un peu...d'une main.
(de l'autre il tient l'appareil: quelle adresse!)


Il domine le monde!
(C'est pas comme à la maison...)


Précision d'atterro moteur coupé:
sa précision est implacable...

Appelez-le "Mètre" !


Algrange au premier plan,
au fond Thionville commence à s'allumer.


Un "Selfie" sur son vélo
(de BMX bien sûr)


On avait la place de se garer...

Une belle fin de journée ce dimanche, très calme en l'air malgré un peu de vent en altitude.

JF.


Semaine du 27/10 au 01/11/2014: Malgré la météo les formations avancent ...

Un vol en Funflyer biplace au coucher du soleil ce vendredi:


Que ce soit promenade touristique ou en vol pédagogique avec un élève en formation, le biplace est un outil qui permet à l'instructeur de prendre l'air au lieu de rester cloué au sol à la radio pour guider les élèves:


C'est toujours un plaisir... mais certains jours à certaines heures, c'est vraiment magique!

Ci-contre à une heure tardive en longeant le Haut-Pays Mosellan, en direction d'Algrange.

Samedi après-midi, un doublé de premiers vols très réussis: Stéphane et Benoît.

De quoi mettre 'instructeur de très bonne humeur! Stéphane (ci-dessus) a réalisé une prestation impeccable, comme s' il avait déjà fait ça toute sa vie! On sentait la grosse motivation depuis le début du stage!

Ci-contre, après un très beau premier vol au coucher du soleil, Benoît pose pour la photo souvenir.


Les camarades plus avancés qui l'entourent surveillaient sa prestation attentivement: il y a souvent lors des premiers vols une bonne occasion de rigoler, surtout à l' atterrissage... ils en ont été pour leur frais: tout le monde a posé proprement sur les pieds!


De quoi faire baver ceux qui avaient réservé pour la séance du matin, annulée pour cause de brouillard à couper au couteau... une pensée pour Cédric, qui attend aussi son premier vol avec impatience!

JF.


Dimanche 26 Octobre 2014: Douce fin de semaine dimanche au terrain d' Angevillers.

Pas mal de monde ce dimanche après-midi au terrain d'Angevillers: 11 véhicules, et donc en principe au moins 11 paramoteurs en l'air...

Encore une belle journée: la dernière avec une température aussi douce? Peut-être bien...

C'est dimanche: Monsieur l'instructeur n'instruit pas. Il vient voler car tel est son bon plaisir...


Ce jour-là il n'y a pas de vent et il a le dos un peu douloureux, c'est pourquoi il sort un chariot wheely sur lequel il pose un moteur S3: pas très récent comme matériel, mais pas désagréable, et bien pratique pour aller faire quelques photos sans se fatiguer! 

Merci Zep pour la photo!

Ci-dessus le copain Henri, son X-RACE "tuned"  et sa vieille Platinium volent au couchant: une belle journée d'été indien tire à sa fin...


Tout le monde se salue amicalement avant de rentrer à la maison, les yeux et les oreilles pleins de sensations aériennes.

JF.


 Jeudi 23 Octobre, Vendredi, Samedi: Après trois jours de vent fort... la météo s'arrange! 

  

Cédric s'habille en noir, s'est offert un casque noir, et a un physique de "All Black": il trouve le moteur trop léger sur le dos... ça le gêne un peu, il a tendance à tomber en avant à cause de ses pectoraux et biceps sur-développés. 


Je pense le lester dans le dos avec une gueuse supplémentaire de 25 ou 30 kg pour ré-équilibrer le tout... à voir...

Du monde sur le terrain ce samedi:
Au dernier plan Philippe attaque un vol avec son biplace. Derrière lui Paul va envoyer son Funflyer 200 en l'air, suivi du Funflyer biplace de Sylvain. Giosé est en attente avec son chariot ("construction amateur" autour d'un moteur F200). Les élèves Aéroplaine en formation envient un peu ces anciens de l'école et se contentent de rabâcher des simulacres de décollage en attendant de réaliser leur premiers vols... patience!



Samedi 18 Octobre 2014 :  Retour en Lorraine, suite des cours...


Début de stage paramoteur pour Cyril fraîchement inscrit: les gonflages. Avec un peu de vent ce n'est jamais gonflant, au contraire.


Daniel heureux après son premier vol avec son FUNFLYER biplace flambant neuf. En début de formation il avait goûté à quelques vols à pieds avant d'opter finalement pour le chariot biplace, probablement par amour... mais ceci ne nous regarde pas!


Lundi 13 Octobre 2014: Les instructeurs Adventure vont se perfectionner 4 jours à Annecy.

Quoi de mieux qu'un stage de SIV (Simulation d' Incident de Vol) sur un lac pour se perfectionner en pilotage paramoteur ? 

Ces stage n'existant pas encore pour les paramoteur, on les fait sans le moteur: en simple parapente donc, au-dessus du lac d'Annecy, avec un bon gilet de sauvetage, un parachute de secours et un bateau en attente... au cas où...!



Aéroplaine était là: 

Voilà JF votre instructeur bien équipé: parachute de secours en guise de cache-sexe, gilet de sauvetage auto-gonflant en guise de soutien-gorge, oreillette radio plantée dans l'oreille droite et la SMART 24 de l'école étalée derrière lui.


Super-Monitrice lui donne les dernières consignes sur les manœuvres à effectuer: il écoute avec grande attention et ne fait pas le malin... 

Jean-François étant non seulement Instructeur de paramoteur mais aussi Normal-Moniteur de parapente, il a un rang à tenir: ça lui met la pression...

Derrière, toute flapie, la SMART 24 attend une énergique course de décollage dans la pente: une petit brise descendante matinale vient encore de l' arrière...


Super-Monitrice de l'école K2, brevetée d'état parapente

et spécialisée SIV, en démonstration au briefing.

Super-Moniteur de l'école K2, breveté d'état parapente et spécialisée SIV, sortant de son bureau...



Une fois posé on souffle et on observe les autres tout en écoutant très attentivement les consignes radio que le super-moniteur leur donne depuis son embarcation. Périlleux exercices ... on se marre parfois! Qui se mouillera en premier ou tirera son parachute de secours? Suspense...


Ces stages de perfectionnement pour les instructeurs des écoles du réseau Adventure s'inscrivent dans une démarche volontaire qui va bien au-delà des réactualisations biennales obligatoires  exigées par la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile).


Sans compter les conventions annuelles et les stages de mécanique organisés dans les locaux de la marque à Paris, où toute une foule d'informations d'ordre pédagogique, réglementaire, mécanique et commercial sont échangées.


Mais les pilotes aussi peuvent se perfectionner, pas seulement leurs instructeurs! Des stages de perfectionnement sont en effet proposés dans toutes les écoles... Voir ici les stages perf en Lorraine.


Personnellement je suis très content d'y avoir participé et j'y retournerai l'an prochain, il y encore et toujours du travail à faire pour s'améliorer!

JF.


Mardi 07 Octobre 2014: Indonésie, Chanee en visite.

Chanee est venu d'Indonésie spécialement pour passer prendre quelques petites choses à l’école de paramoteur Aéroplaine, carrefour international du trafic de pièces détachées vers SUMATRA.


Accessoirement aussi pour faire une ou deux conférences à Paris, ainsi que l'assemblée générale de son association ...


Pour lui le paramoteur n'est pas un loisir, mais rend d'importants services dans le cadre d'une activité liée à la protection de l'environnement.


L' association KALAWEIT dont il est le fondateur et l'animateur depuis près de 20 ans a déjà effectué un travail considérable pour la protection des forêts primaires, de leurs faune (Gibbons) et pour la sensibilisation des Indonésiens à ces problèmes environnementaux.


Chanee utilise son XT-Tiger160 et sa Platinium pour surveiller les coupes illégales et documenter des dossiers (photographies aériennes) à l'attention des autorités de ce pays.


Loin d'être un gadget son paramoteur est pour lui un outil relativement peu couteux qui lui permet de gagner un temps fou.

Chanee à la télé: Grand Soir FR3 09/10/14 (36ième minute)


Survoler la jungle : il faut tout de même oser...!

Son intégration à la société indonésienne est totale puisqu'il y a changé de nom et de religion, s'y est marié, a eu des enfants, parle la langue locale parfaitement, et a obtenu la nationalité Indonésienne: son efficacité sur le terrain vient sans doute de là !

Chanee a été formé en 2012 par mon collègue Daniel Moench et m'a été présenté en 2013 par mon ami Hervé Pilot, son contact "paramoteur" auprès d'un de ses principaux sponsors, le Parc Zoologique d'Amnéville


Vendredi 03 Octobre 2014: Vol du soir

Petit vol du soir de votre serviteur vers 17h30: belle lumière!

Le survol des forêts, qui sont des zones où il est impossible d'atterrir en raison du fait qu'elles sont généralement pleines d'arbres, doit se faire à une hauteur permettant d'aller vous poser dans des clairières (zones généralement dépourvues d'arbres) en cas de panne de moteur.

Et ceci même si vous êtes équipé d'un moteur Adventure, qui ne tombe jamais en panne comme chacun sait.

Attention tout de même: les clairières sont à éviter en cas de vent au sol dépassant les 10km/h à cause des rouleaux (turbulences dynamiques) qui se développent derrière les arbres: préférer les zones vraiment dégagées (prairies, et en cas de force majeure zones cultivées).

JF


Jeudi 02 Octobre 2014: Thomas fait sont premier vol

Premier vol très réussi pour Thomas, décollage parfait!



Pour l'atterrissage la rosée et les chaussures sans crampons ont été à l'origine d'une petite glissade "J'ai glissé, Chef !".


Mais rien de cassé ou tordu, et puis est-ce vraiment de sa faute ? : On voit nettement sur la photo que l'instructeur n'était pas dans son état normal, sans doute l'abus des psychotropes légaux à cette heure pourtant matinale...


D'ailleurs le lendemain Thomas a fait un deuxième vol tout à fait correct, avec un atterrissage debout sans problème!


Mercredi 01 Octobre 2014 : Renaud reçoit son XRACE...supplice du portique.

Renaud anime l'association AWELY pour la protection des espèces animales dans le monde entier: ce loisir pourrait devenir aussi un outil...? A suivre... https://www.facebook.com/Awely.org

Un pré-rodage d'une heure est nécessaire avant de s'envoyer en l'air avec un moteur neuf: pas marrant ...


Le sujet est attaché soigneusement pour éviter qu'il ne s'échappe: chaînes et sangles le maintienne à son poste. Certains utilisent aussi des accessoires en latex ou un fouet pour passer le temps et je ferme les yeux, on n'est pas là pour juger les gens...


Une bonne quantité de lubrifiant est nécessaire au début: 4% de YACCO MVX500, et c'est sans douleur.

De temps en temps l'instructeur (votre serviteur) contrôle si la carburation est bonne et effectue au besoin un petit réglage. Par la suite le moteur pourra voler mais il faudra tout de même encore le ménager une petite dizaine d'heures environ.


WE du 20-21 sept 2014, Salon et Coupe ICARE:   Adventure plus léger, plus maniable!













Les moteurs de "décollage à pied" seront toujours trop lourd sur le dos et ne permettront sans doute jamais les sensations de maniabilité que l'on peut avoir sous un parapente non motorisé, c'est sûr... mais on s'en rapproche: Adventure vient de présenter une bonne avancée technique vers plus de légère et de maniabilité à l'occasion du fameux salon grenoblois:

-Plus léger: les prestigieuses séries X-RACE à pilotage sellette par cannes mobiles ont fait une sacré cure d'amaigrissement: près de 5kg !

-Plus maniable: la géométrie des sellettes X-RACE a évolué vers plus de maniabilité avec les points d'ancrage plus bas et les rotules de roulis 3D.


COQUE "light" LT: option à 1200€

1/ Gain de poids dans la fabrication de la coque

- Optimisation des volumes internes pour réduire le poids de mousse
- Les passage du tube interne traversant des canne mobile et le tube confort d’inox sont désormais en titane
- La coque est fabriquée avec du carbone uniquement.
- Résultat total: -1,7kg (soit 50% de poids en moins!)

2/ Portage 2cm plus près du dos
- Sensation de légèreté accrue
- Machine faisant beaucoup plus corps avec le pilote (sensation que l’on retrouvera en vol)

3/ Cannes mobiles en 3D (et plus seulement dans un plan vertical)
-Les cannes mobiles se terminent maintenant par une rotule unibal (retirant tout jeu de montage à la canne mobile) et permettent donc aussi un jeu latéral en écartement, donc avec encore plus de pilotage en appuis sellette.
-Selon le montage de la rondelle interne (rondelle épaisse de 4mm usiné d’un coté pour noyer la rotule) on supprime le jeu latéral ou on l’active.
La 3D une fois activée, les ancrages parapente  s’écartent et l’efficacité augmente en se rapprochant d’une utilisation parapente (si l'appui sellette se conjugue avec l’aide de la main extérieure sur l’élévateur extérieur).
Attention dans ce cas le réglage de ventrale (qui limite ce débattement) devient très important en matière de gestion de la sensibilité de l'aile en roulis! Petit inconvénient: l’ensemble devient plus sensible au couple moteur et au décollage une bonne position dans la sellette (léger appui gauche) sera nécessaire pour aller tout droit sans action au frein.
-Les machines sorties d’usine seront systématiquement livrées «bridées». Au pilote de débrider, s'il le désire, le système 3D (avec les explications l’instructeur/vendeur relatives aux nouvelles sensations et consignes de pilotage).

4/ Point d’ancrage des élévateurs rabaissé de 5cm, augmentant ainsi la sensibilité en roulis de la sellette et la disponibilité des élévateurs pour les appuis-sellette.


SELLETTE light: option à 150€

La sellette "X-RACE classique" existe en version "X-RACE light" depuis un an déjà. Les deux versions peuvent s'installer sur la coque "light LT".
La version light fait perdre -1 kg à la machine!


POT ECHAPPEMENT Titane: option à 690€

Le pot d'échappement aussi a fait une cure de minceur avec l'option titane: un bel objet qui fait perdre -2kg à la machine! Attention cette option "pot titane" ne concerne que le Tiger 160cm3 simonini, elle n'est pas disponible sur le 200cm3 et le 80cm3.


COMMERCIALISATION du XRACE LT Tiger 160:


1/ A la carte:

Choisissez les options que vous pouvez vous offrir:


 

Perte de poids

 Prix 

Facture totale selon le nombre d' options choisies

X-RACE standart

27,5kg 

si hélice115cm

27,8kg 

si hélice130cm

6610€
avec sellette standard et maillons zicral

+ Option coque LT

- 1,7kg
 + 1200€

= 7810€ avec l'option coque light

+ Option sellette light 

- 1kg
 + 150€

= 7960€ avec les deux options: coque light, sellette light

+ Option pot titane (seulement sur Tiger 160cm3)

- 2kg
+ 690€

=8650€ avec les trois options: coque light, sellette light, pot light.

+ Option conteneur latéral para secours (possible sur sellette light uniquement)
Ne change pas le poids:
remplace la poche de rangement de droite.
+ 120€
= 8770€ avec les 4 options: coque light, sellette light, pot light, conteneur latéral de parachute.

+ Option sac de cage

+ Option Housse hélice
Ne pèse pas:
à laisser dans la voiture!
+ 45€

+ 45€
= 8860 avec toutes options: coque light, sellette light, pot light, conteneur latéral de parachute, sac de cage, housse d'hélice.

Totaux

- 4,7kg  de perdu: environ 20% du poids du XRACE classique !

Surcoût de   2040€ pour les trois options light

Donc chaque kilo en moins coûte 434€ en plus... la légèreté a un prix!



2/ Au menu: du bonus pour seulement 340€ de plus:

Adventure propose le X RACE LT à 8990€TTC toutes options et en incluant aussi des accessoires et tout un lot de pièces détachées au lieu de 9446,50€TTC:


XRACE LT toutes options: valeur 8860€


- coque SLT complète

- sellette light

- pot titane (seulement moteur Tiger 160cm3)

-conteneur latéral de parachute

- Option sac de cage

- Option Housse hélice

Lot de pièces de rechange et accessoires: valeur au détail de 586,50vendu 346,50€ dans le pack


1 hélice supplémentaire (carbone bipale)

1 courroie Gates

2 pièces de jonction  de cage

1 rayon bas de cage

1 arc de cage

1 arc de pied de cage

1 sac de cage double poche

1 housse d'hélice

1 conteneur latéral parachute secours (sellette light, ne s'adapte pas sur sellette classique)

Prix total: 

= 8990€

au lieu de:

9446,50€


Valeur de 9446,50€ au détail... vendu 8990€ soit une économie de 456,50€ !

Si vous faites le calcul le lot de pièces (hélice carbone, etc...) est quasiment offert car il a une valeur de 586,50€ alors qu'il est vendu en fait 586,50-456,50= 130€ !


Au "Menu" il s’agit en fait d’un équipement plus que complet puisqu'il comprend un lot d' accessoires et de pièces de rechange. 


Vendredi 12 Septembre 2014: Bob reçoit son nouveau matériel.




Pilote déjà expérimenté, Bob s'est offert du nouveau matériel: Flexway 24 et Xrace Tiger160 avec hélice de 115cm.

Quelques gonflages entre deux rafales de vent, histoire de voir à quoi ressemble son aile... mais il ne pourra pas voler aujourd'hui pour des raisons techniques (trop de vent) et administratives (aile neuve pas encore immatriculée).

Avec un moteur neuf on commence toujours par un petit pré-rodage d'une heure au sol, en suivant le tableau des régimes figurant sur le manuel d'utilisation Adventure.



Ici vu de dos son magnifique XRACE Tiger 160cm3 avec la nouvelle hélice en fibre de forme boomerang construite spécialement à sa demande avec de la fibre de carbone australienne.



La séance au portique a aussi pour but de s'asseoir dans la sellette comme en vol afin de régler finement les sangles et les points d'accrochage au moteur en fonction de la morphologie du pilote, pour un confort et une efficacité optimaux au portage et en vol.



Dès réception de sa carte d’identification, dans quelques jours, et après avoir collé les 5 lettres sur l'intrados de la voile, il pourra attaquer la prise en main en vol.



Nous avons fait là ensemble une bonne prise en main du matériel, encore un peu de patience et à bientôt en l'air!

JF.


Samedi 06 Septembre 2014: Premier vol à pied de Carlos!


Carlos a avait déjà fait deux vols en chariot à l'école le mois dernier, mais il avait aussi très envie d'essayer le décollage "à pied":


Prestation impeccable avec un décollage très propre et un atterrissage élégant et précis sur la pointe des pieds, bravo Carlos!


L'embarras du choix maintenant: s'équiper pour du paramoteur à pied ou en chariot?

Et si chariot: monoplace ou biplace?


En chariot biplace ça permet d'emmener des amis, à pieds le sentiment de liberté est incomparable... cruel dilemme...!


Quand au biplace "décollage à pied", cela reste techniquement très difficile, je le déconseille.



Vendredi 05 Septembre 2014: Premiers vols de Charlie et Thore!

Bravo Thore pour ce premier vol très réussi, tu voles déjà divinement! Photo prise juste après l’atterrissage de ce premier vol.


J'ai décidément en ce moment une équipe de jeunes qui marche très bien. 


Le paramoteur se pratique donc de 21ans (avec Rémi) à 72 ans (avec André) cette année à l'école de paramoteur Aéroplaine!



Charlie vient aussi juste de se poser... content!



Jeudi 21 Août 2014: Premier vol de Fabien!

Bravo Fabien pour ce premier vol quasiment impeccable: le benjamin des pilotes serait-il le plus doué? Le photographe non, par contre... c'est pas grave Paul!




Angevillers: parfois le ciel touche la terre.



Mercredi 20 Août 2014: Découverte pour les enfants du Centre Aéré d'Angevillers


Très aéré, le "Centre Aéré": c'est le cas de le dire!


Les enfants du village, grâce à l'après-midi découverte organisée par le Président et les pilotes du Club Arc En Ciel, ont pu découvrir le matériel (des ailes en "joli tissus" et des engins comme des "petites voitures qui volent"), se faire de bonnes émotions en se laissant transporter dans les chariots (roulages au sol), ou même s'accrocher aux ailes de parapente en se faisant pousser à la main dans le dos: c'est bon de se sentir voler tout près du sol!


Dès le lendemain certains sont revenus avec leurs parents pour un vrai vol de "baptême de l'air", malgré l'atmosphère assez frisquette de cette fin-août.


Un après-midi très rafraichissant, pas seulement à cause de la température mais surtout grâce à la bonne humeur des enfants, leurs grands sourires!


Arc-En-Ciel Paramoteurs a ensuite offert un gouter, qui fut bien apprécié aussi...



Explications: sans parapente, ça ne vole pas!




Séance de photo-souvenir pour chacun



Pousser, toujours pousser... sous l' œil du Président photographe.


Mercredi 20 Août 2014: Retour de congés de l'instructeur et premier vol de Guy!

Jolis premiers vols de Guy ce matin-là, avec son Funflyer biplace et sa Premium 33 flambants neufs: bravo pour ce premier vol impeccable!


Des conditions aérologique calmes, une bonne préparation, du bon matériel, un apprenti pilote attentif et passionné, une bonne ambiance et ça va tout seul...


Bientôt le brevet...!





Jeudi 07 Août 2014: Balade interrompue...




Ça avait pourtant bien commencé ce petit raid-bivouac vers les plages du Languedoc-Roussillon... mais ça a fini au cimetière!

Voir le récit ici.



L'école Aéroplaine est fermée pour congés du 04 au 19 août.

Voir à la page "balades et voyages" comment se passent ces congés...
en vol bien sûr, si la météo le permet!
 

COMMUNIQUE SECURITE du 03/08/2014  Voir sur le forum Aéroplaine au chapitre "Matériel".



 Dimanche 27 Juillet 2014: Repos... et ça vole!

Après un décollage près de Kanfen, direction Angevillers: décidément je ne peux pas m'empêcher d'aller au bureau même le dimanche... et pour une fois ce n'est pas en camionnette mais en paramoteur!


Essai d'aile avec Henri: la APCO FORCE SP, une bonne aile perfo...

A propos je signale que je peux vendre quasiment toutes marques d'aile, APCO compris. Si je distribue essentiellement du matériel ADVENTURE depuis quelques années ce n'est pas parce que j'y suis obligé mais parce que cette marque a maintenant une gamme d'aile excellente. En effet mon statut contractuel de "partenaire revendeur ADVENTURE" m'en laisse libre (privilège des anciens contrats!).

A bon entendeur... merci les gars!

Retour au coucher du soleil:


Une grosse patate lumineuse, que l'on espère inoffensive, brille à l'Est... 


Rien de nouveau, mais bien commode en tout cas pour voir le vent.



Jeudi 03 Juillet 2014 ADVENTURE DAYS: Affluence lors de la Journée porte ouverte Aéroplaine!

Le beau temps était au rendez-vous, et c'est -il faut bien l'avouer- l'ingrédient essentiel de la réussite de ce genre de manifestation!

  

Le matin à 6h30 au terrain du Club-Arc-En-Ciel à ANGEVILLERS ça usine: Emmanuel pilote test, cadre R. et D. Adventure, compétiteur (5ème Français au CF2014).

JEFF, pilote, technicien et commercial Adventure, en mission estivale dans les école depuis des années (Vous vous souvenez de son passage à Angevillers en juillet 2009: on appelait ça "Le JEFF TOUR" à l'époque, c'était moins glamour que "Adventure Days"..

Vols d'essai d'Emmanuel, Jeff et moi-même pour tester l'installation des pylônes. La matinée et le début d'après-midi se poursuivront avec l'essai de différents moteurs et ailes avec quelques pilotes matinaux.

En milieu d'après-midi une trentaine de pilotes (volants ou non) et une dizaine d'accompagnants arrivent progressivement.



19h: Briefing pour la "balade des bunkers" autour du village: 10km à faire le plus vite possible... une entrée en matière sympathique qui se termine par une PA (précision d'atterrissage).


20h: Briefing de l'épreuve d'initiation au slalom:
la balade c'était pour se mettre en jambes, voici le Slalom ... une découverte pour la plupart d'entre nous!

Les Flexrace de démo sont toutes de sortie pour le slalom!


Au chariot aussi ça envoie en Flexrace...

ici Jean-Michel, un Alsacien.

Tandis que notre camarade Henri S. très à l'aise au ras du sol attaque comme une bête avec sa Platinium2.

Pendant ce temps, d'autres font quelques gonflages pour découvrir des ailes qu'ils ne connaissent pas, ici la Flexway Adventure.



Pendant ce temps l'intendance se met en place alors que le soleil commence à baisser, car les estomacs ne vont pas tarder à crier famine...





21h30 En soirée après les vols photo souvenirs des participants encore présents à cette heure tardive.


Mario singe le Champion du Monde, coiffé par JF, coiffé par Christophe...

ce qui prouve qu'il faut toujours surveiller ses arrières!


Tout le monde a participé avec bonne humeur, soit aux vols en commun (pour ceux qui avaient amené leur matériel), soit pour faire des essais perso des ailes de démo mises à disposition, soit tout simplement pour profiter du spectacle des copains en l'air, et aussi bien sûr de la bonne saucisse et côtelettes bio lorraine.


Après la photo de groupe c'est à la nuit tombée dans la quasi-obscurité (j'avais oublié l'éclairage...) qu'une sympathique remise des prix a été organisé par Emmanuel et Jeff, avec de nombreux lots offerts par la marque.


(Avec aussi Jean-Mi à la guitare sèche.)

Emmanuel (Staff Adventure)

Pierre (Ecole Adventure Brumath)

Emmanuel et Pierre (mon collègue de l'école Adventure de Brumath) finissent la soirée en musique pour le plus grand plaisir de ceux qui sont restés tard en ce milieu de semaine... puis, épuisés, ils se jetteront sur place sous leur tente avant de rejoindre Paris ou Strasbourg le lendemain matin...

Merci à Christine ma compagne pour toute l'intendance et le service, Patricia pour l'aide qu'elle lui a apporté au service, Jean Luc H. pour la grillade au barbecue des 40 repas de bonne charcuterie bio (ferme Werner à Haute Kontz), JC. LUDWIG pour la couverture photo de l'événement, JJ.Parachini (Président du club Arc-En-Ciel qui nous accueillait sur son terrain) pour la gestion/distribution fastidieuse des tickets repas, Hervé pour le prêt du mobilier, Sandra et Carlos pour leur délicieux gâteau au chocolat, André C. pour son cubitainer de vin rosé, Émile Schall et son épouse propriétaire du terrain pour leur présence et leur soutien sympathique, Jeff et Emmanuel de la société ADVENTURE pour l'animation très professionnelle  et pourtant bien cool des jeux aériens, mes collègues des écoles ADVENTURE Alsace, Franche Comté, Bruxelles pour leur présence amicale, merci aux nombreux pilotes venus voir, voler, jouer, en toute simplicité, rassemblés par la même passion et la même bonne humeur. Et pour finir une pensée amicale aux pilotes qui n'ont pas pu venir pour cause d'obligations diverses... c'est vrai qu'en semaine ce n'est pas toujours façile!


L'année prochaine c'est nous qui nous déplacerons pour des Adventure Days dans une école voisine du Nord-Est.


Nb: je ne l'avais pas assez précisé car il me semblait que cela allait de soi pour une journée porte ouverte, mais les inscriptions étaient ouvertes pour tous pilotes, qu'ils aient du matériel Adventure ou bien d'autres marques. Certains l'avaient compris et étaient venus avec du matériel ALS, Flyproducts, Powertofly, Rultralight, etc... ils étaient les bienvenus... on sait bien que personne n'est parfait!

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Lien ici pour les résultats des épreuves amicales.

Bravo à Henri, ancien élève Aéroplaine, pour sa deuxième place au slalom avec sa Platinium devant des Flexway et des Flexrace!



A prévoir: Jeudi 03 Juillet 2014 ADVENTURE DAYS (ou Vendredi 04 si report météo)  c'est ok pour Jeudi !

Journée porte ouverte Adventure au terrain du Club Arc En Ciel, à ANGEVILLERS en Moselle.


En première semaine de juillet Aéroplaine accueille la caravane Adventure, avec les sympathiques Emmanuel et Jeff:

-Jeux et animations en vol ou au sol: démonstration et initiation au slalom sur pylônes géants, petite ballade en groupe, précisions d'atterro, et concours de gonflages en attendant que cela vole.
-Présentation de toute la gamme des moteurs et des ailes Adventure, Conseils techniques d'utilisation et astuces.
-Essais d’ailes en vol (ou simples gonflages), essais des moteur et de chariots (en vol ou au sol).
-Grillades et boissons offertes le soir ! 

Mes deux collègues instructeurs Adventure du Nord-Est seront présents aussi, vous ne manquerez pas d’interlocuteurs compétents.

Si vous voulez manger et boire gratis le soir après les vols, préciser quel matériel vous aimeriez voir ou essayer, à quels jeux vous aimeriez participer, ou simplement pour signaler que vous sauriez jouer d’un instrument le soir autour du feu...

Inscrivez-vous ici !


Mercredi 02 Juillet 2014: FR3 Lorraine en reportage à Angevillers.

Une petite équipe de FR3 nous a rendu visite pour réaliser un reportage destiné à faire connaître le paramoteur au grand public: court mais pas mal...


Merci tout particulièrement à Thomas (en cours de formation) pour sa participation!


JF.

Cliquez sur l'image pour voir la video


 Samedi 21 Juin 2014: encore une belle soirée...! 

 

Pour Jean-Marc, quasi-breveté, ça roule... 

Remarquez bien que la Smart 27,5m² aux couleurs personnalisées qu'il a choisies est parfaitement assortie à la teinte de ses chaussures de marque (alors que mon anorak beige habituel est seulement accordé à la couleur du tas de fumier qui borde le terrain, on fait ce qu'on peut).

 


Deuxième vol réussi pour Daniel, le chuteur libre fraîchement reconverti au paramoteur, bravo!



Attention aux essais moteur, il ne faudrait pas décoiffer la demoiselle derrière. Notez aussi que vu la puissance dégagée par le moteur TIGER160 de ce M3 ils se pourrait que le souffle l'hélice de 115cm la déshabille complètement, ce dont personne ne se plaindrait bien évidemment. Sauf peut-être son chéri qui s'initie au gonflage à l'arrière-plan...?

JF.



Mardi 10 juin 2014: Masse d'air instable...

 

Petite instabilité de l'atmosphère ce mardi soir vers 19h une petite saucée nous contraint à nous réfugier 10mn dans les véhicules...

Mais c'est de courte durée, et si les vols ne sont pas possibles dans cet air venteux et pré-orageux par contre c'est idéal pour les débutants en gonflages .

Ici Daniel en croisé face voile. Il fera son premier vol deux jours plus tard, très réussi d'ailleurs, mais là il ne le sait pas encore...


11 Juin 2014: La NEWSLETTER AEROPLAINE est sortie !

Si vous ne l'avez pas reçue: Re-actualisez votre adresse email ici.

Bonus: Vous pouvez consulter la dernière ici !




02 au 09 Juin 2014: divers...

Ci-contre: Frank

Frank reçoit le tricycle Nano Adventure qui va lui permettre de décoller sans effort avec son moteur X8.0 et son aile Smart 24. Pour poids légers donc...

Ici en train d'essayer de décoller alors qu'il a oublié d'attacher l'aile au chariot et de s'asseoir dedans (ça peut arriver à tout le monde...).


Ci-dessous: David

Lors du dernier vol de son stage (le vol-test final) moteur coupé à 200m/sol belle PTU en précision et carton sur le cône-cible qu'il visait: chapeau!

Pas mal après seulement 13 vols en école!

Il vole en Funflyer Tiger 160 et Smart 27,5m².

Son instructeur est fier: Très handicapé par des capacités psycho-motrices extrêmement réduites et sa vue basse, sans parler de ses multiples addictions, c'est grâce à la patience infinie de son instructeur que David a pu réaliser la performance de devenir un pilote débutant, certes, mais particulièrement performant! 

Nb: en plus il a le sens de l'humour... enfin, j'espère!


Le cône a volé à trois mètres lors de l'impact, bravo!


Un brevet bien mérité!




Juin 2014: Construction amateur.

Réalisation magnifique d'une aile Adventure par Dylan, qui cette fois a pris pour modèle le design de l'aile Premium2 de son père Georges, un sympathique pilote de Mussy-La-Ville, en Belgique.

Georges, qui a accroché la sienne (la vraie) sous un chariot Adventure Funflyer est fier de la réalisation de son fils, et il a bien raison!

Nous espérons bien admirer ce beau modèle réduit pour les "Adventure Days" début juillet au terrain d' Angevillers, où tous les pilotes belges de paramoteur seront bien sûr invités.

Dylan n'en est pas à sa première réalisation: voir ici dans les anciennes News (ballade en Belgique en Décembre 2013).


29 Mai au 01 Juin 2014: Championnat de France 2014, Adventure en seconde place.


Le champion de France 2014 est le jeune et toujours souriant Alexandre MATEOS (équipé MACFLY).

A ses cotés son Vice-Champion: Pascal VALLEE (Champion du Monde 2012, équipe Adventure).


Bilan des courses au podium pour Adventure:


Décollage à pied monoplace: la discipline reine où la participation est la plus forte...


Adventure y est bien placé grâce au retour de Pascal VALLEE (avec XRACE Tiger160 et le proto de la future aile de slalom de la marque): il fait la deuxième place, Vice-Champion de France 2014. Pas mal pour son retour en compétition après une année en enfer! Emmanuel LAYAN fait 5, Fabien COUDERC fait 8, Boris TYSEBAERT fait 10. On compte donc 4 pilotes Adventure dans les 10 premiers. Ils étaient après les pré-selections 82 pilotes à courir.




Pascal VALLEE et son paramoteur XRACE Tiger160 en épreuve de maniabilité autour des pylônes:



Là il ne rigole pas... mais il aurait dû améliorer son scoring de points de 18% pour battre Alex cette fois-ci !

Entre ses doigts remarquez les petites barettes additionnelles en aluminium: celle de gauche lui avait cisaillé la drisse de frein et causé bêtement son accident en 2013. Cette année je pense que ses visites pré-vol seront très minutieuses...


Chariot monoplace: 

Michael PELTIN fait deuxième avec son XRACE 160 sous sa Flexrace. 

Pierre BOURGUE, mon collègue d'Adventure Marseille, fait 4ème.



Chariot biplace: 

Bruno LIONDORE et son épouse (mon collègue de Adventure Auvergne) sont Champions de France en biplace (Funflyer Adventure sous Flexwaybi34), bravo!


10 au 11 Mai 2014: Les amateurs de l' Adventure Racing School: Vous auriez pu en faire partie...

Le we dernier s'est tenu à Angoulême le stage de l' "Adventure Racing School" (L'Ecole de Course Adventure, quoi...).

Ces jeunes et moins jeunes gens se sont initiés aux techniques de la compétition dans le but de s'améliorer et de participer aux diverses compétitions fédérales, en particulier avant le Championnat de France qui a lieu ces jours-ci à Levroux.

L'encadrement est gratuitement assuré par les champions de la marque, l'assistance mécanique est assurée par un technicien de la marque.



Si l'aventure vous intéresse rapprochez-vous de votre école Adventure la plus proche pour découvrir les conditions particulières qui sont offertes aux pilotes voulant courir sous les couleurs de la marque.


15 au 18 Mai 2014: OPEN d'Angleterre: les pros de l' Adventure Racing Team  bien placés!



Boris au décollage

Troisième (à droite) pour son retour sur les podiums après un arrêt forcé d'un an, l'indestructible Pascal VALLEE est de retour avec son XRACE 160 et sa FLEXRACE 20m² !

Deuxième (au milieu): le très jeune et toujours souriant Alexandre MATEOS.

Premier (à gauche): le sympathique Michel CARNET, un transfuge d'Adventure, un Français installé en Angleterre depuis...pfuiii! au moins 25 ans (ça ne me rajeunit pas!).

Les autres membres de l'équipe Adventure n'ont pas démérité:

Boris TYSEBART et Fabien COUCERC (le motard de la video "Tunisian Duel") ont fait respectivement cinquième et 8ième (Fabien a joué de malchance, ça ira mieux la prochaine fois!).

En chariot monoplace Michael PELTIN (ci-contre) a fait premier avec son chariot Nano monté avec XRACE.


Portrait des héros du jour ci-dessous:



Fabien, Michael, Pascal et Boris.

(Devinez qui est en chariot?)

news de l'Open d'Angleterre (vidéo 1) from Studio Shrapnel (SkyShot lab) on Vimeo.

 

news de l'open d'Angleterre (vidéo 2) from Studio Shrapnel (SkyShot lab) on Vimeo.




news de l'open d'Angleterre (vidéo 3) from Studio Shrapnel (SkyShot lab) on Vimeo.






Début Mai 2014:

Deux semaines un peu perturbées (du vent, des averses...) où il a été plus difficile de caser des vols, mais quelques belles soirées cependant, comme dernièrement dimanche 18 et lundi 19 au soir, où après avoir attendu que le vent se calme la soirée a été très agréable... et avec une lumière magique pour les photos:



Henri se prépare à essayer la Flexrace 24, aile performante du haut de la gamme Adventure, sous l’œil de Fred, David et André:



Le fantôme du soir nous surveille...


Il y en a même deux:




Sylvain: le retour! Il va faire un beau vol de reprise avec son Funflyer de 34CV sous sa Premium 30.


Jean-Marc se prépare pour un test-réglage moteur:




Semaine du Lundi 28 Avril 2014:

Peu à peu le temps devient un peu orageux, mais on arrive à voler pratiquement tous les jours matin et soir, sauf mercredi soir où seul un pilote un pilote expérimenté a volé entre des cumulus un peu inquiétants. 

Nous avons préféré patienter en cherchant (et trouvant!) l'enjoliveur qu'André avait perdu la veille dans le blé lors d'une petite cabriole...

Souvenirs ci-dessous, seulement de quelques-uns : je ne pense pas toujours à faire des photos!


Bravo David pour ce premier vol!


Victoire! Smart 27,5 et Funflyer 160



La routine pour Jean-Marc: 6ème vol...



Smart 27,5 et XRACE160

Daniel est content de son dernier vol: le métier rentre!



Yes! Smart 24 et X8.0


Paul, un débutant très efficace.

 



Si tout le monde pilotait comme lui je ferais moins de cheveux blancs! Funflyer 200 et Premium 33

Jean-Marc demande des conseils à un vieux renard...




... équipé du même moteur que lui: XRACE TIGER160.

Video: les clips de la semaine...




Vidéo qui intéressera surtout ceux qui s'y verront, bien sûr: ce n'est pas du grand cinéma, c'est fait avec un iphone4!






Séance de dimanche soir le 04 Mai4: Cette vidéo-là devrait être un peu meilleure, faite avec mon appareil photo Nikon 3100.




Samedi 26 Avril 2014: toujours le beau temps... ça vole bien!

Ça fait maintenant deux mois que le temps se prête bien à l'apprentissage et aux vols en paramoteur. 

Ça gonfle, ça re-gonfle, ça cours à pied sans le moteur, ça re-court à pied avec le moteur sur le dos (là c'est moins facile), ça roule en chariot... et ça décolle aussi bien sûr! (ouf).


Daniel et David font un concours de Smart vertes et bleues:




Samuel sort le train d'atterrissage:


Paul pose fièrement après son premier atterrissage:


Il est pas beau son chariot?

Daniel attaque le gonflage "croisé face voile":


Faut être très concentré....

Votre serviteur a une nouvelle casquette...



... prêtée par le champion de slalom paramoteur Julien Barbier à l'occasion d'une séance de baptêmes de l'air au Luxembourg.

Une video de Samuel pour son 4ème vol:


 

Aéroplaine: Samuel, 4ème vol, avril 2014
from AEROPLAINE on Vimeo.




Lundi 07 Avril 2014: Beau début de saison!

Beau début de saison: depuis près de 3 semaine ça vole quasiment tous les jours, même pas le temps de renouveler les News! En quelques images, une séance-type de formation:

Premier temps: Aménagements divers...


On bouche les trous des sangliers et des renards qui creusent désespérément à la recherche des lombrics et des campagnols résidant sous la pelouse. On a quand même mis cette semaine près de 300kg de terre dans les "pièges à cheville"...

Et ils payent pour ça!... Bon, en fait c'est juste une petite initiative en urgence, en attendant les travaux plus sérieux qui seront entrepris la semaine prochaine par les camarades du club Arc-en Ciel, gérant de la plate-forme d'Angevillers.


Deuxième temps: Échauffement!

 

Le "travail au sol" ("ground handling" pour les anglophones) est fondamental, même pour les chariotistes. Ici trois belles Premium 33m².

Troisième temps: Préparation minutieuse...


André prépare son mélange à 2% d'huile, et fait le plein soigneusement. Il a déjà 11 vols en école à son actif et c'est le doyen de la bande: il a débuté à 72 ans. Chapeau!

Quatrième temps: Ready to go!



Sylvain concentré avant d'attaquer son vol.


Pour le Cinquième temps (qui s'appelle souvent "On rate et on recommence") pas de photo disponible, on espère en avoir bientôt...

JF.


Lundi 17 Mars 2014: C'est parti !


 

C'est parti! La saison des entrainements sur le terrain pour les formations au brevet de paramoteur a redémarré officiellement.

Hier les anciens en fin de formation et les nouveaux candidats au brevet ont repris les gonflages d'entraînement.

Mais il y avait trop de vent pour mettre les moteurs en route et faire voler les débutants... patience!

JF.


Lundi 03 Mars 2014: Buses, thermiques et cumulus !



Ce lundi un petit ciel de traîne pas trop fort avec de petits cumulus de beau temps faisait la joie des rapaces de toutes plumes.
Les buses en particulier étaient toutes émoustillées, et les studieux pouvaient de la fenêtre de leur bureau les voir enrouler les thermiques en binômes, lentement (ça ne devait pas péter très fort), pour ensuite se lancer dans des acrobaties aériennes dont le caractère nuptial ne laissait aucune doute: le mâle (reconnaissable à ses testicules internes totalement invisibles) se jette en piqué sur sa promise, qui l'évite toujours et parfois fait même un surprenant retournement en plein vol pour lui serrer les pinces une fraction de seconde... ça a duré toute la journée, du moins tant que les thermiques leur permettaient de reprendre de l'altitude sans effort. Et puis on se lasse de tout, vous savez...



Ci-dessus un instantané du ciel ce jour-là: Vent de SO de 5 à 10 km/h descendant doucement du haut pays lorrain (à droite). A cette heure les cumulus se désagrégaient sous l'effet de la descente de la masse d'air le long du relief (compression de type Foehn) et le Bas-Pays était donc plus dégagé.



Certains noyaux montaient plus fort que d'autres: on voit une casquette  sur un cumulus au loin, elle s'est formée quand l'air chaud du nuage a vivement soulevé une couche plus humide en montant (donc lui a imposé élévation, dilatation, refroidissement et condensation). Ephémère, elle s'ouvrira rapidement, laissera passer le bourgeonnement convectif et disparaîtra.
JF


Dimanche 02 Mars 2014: Temps idéal à Angevillers !

De retour après deux semaines en déplacement:



Encore un petit Selfy pris avec l'iphone ce dimanche vers 16h30, à l'occasion de l'essai d'un moteur d'occasion -après révision complète- avant sa revente.


Conditions météo idéales pour voler (ensoleillé, pas trop froid, peu de vent) et un état du terrain super aussi pour décoller (pas de boue, peu de trous).


Mais toujours personne... à part le couple présidentiel venu se promener (du Club Arc-En-Ciel, pas François H. et Julie G.). J'ai appris par la suite qu'à la même heure sur le petit terrain de Wattswillers il y avait une dizaine de voitures et autant de pilotes!

D'où la question: les pilotes Alsaciens seraient-ils plus résistants au froid que les Lorrains?

JF.


Lundi 17 Février 2014: Temps idéal à Angevillers !


Douceur incroyable, au moins 15°C! Presque pas besoin de gants... vent faible, cumulus de beau temps, chemin d'accès très propre, terrain sec et propre. Même les sangliers n'y ont pas touché.

J'ai décollé tard à cause d'un minuscule mais néanmoins irritant petit ennui mécanique du coté du carburateur, et d'une sympathique discussion avec un cultivateur local.

Ci-dessus, vers 18heures, les cumulus avaient subi une désintégration vespérale quasi-totale, le calme régnait malgré un petit sud de 10km/h sensible au-dessus de 150m.


Un régal consommé en solitaire malheureusement... tout le monde bosse le lundi ou quoi?

JF.


Lundi 03 Février 2014: Vent d'Est à Kanfen, allez hop du parapente, pour changer du paramoteur !


Ambiance ventée et froide au sommet du site de parapente de Kanfen/Volmerange (Altitude 420m): Deux ou trois degrés au-dessus de zéro avec 25 à 30km/h de vent!

Ici Claude, un bon copain du Club Alpin de Metz: après s'être réchauffé un peu il se prépare à re-décoller après un vol d'une heure qui l'avait laissé assez congelé.

Je le rejoins en l'air après un décollage par vent fort dans la pente face à l'aile: c'est toujours un peu sportif, il y a un coup de main à avoir pour ne pas se retrouver soulevé et traîné par terre jusque dans le champ à l'arrière du déco.

Tout le monde se tâte et attend qu'il y en ait un plus audacieux que les autres pour voir ce que ça donne...


En l'absence quasi-totale de thermiques on ne monte pas très haut, on se ballade à 100 ou 150m/sol le long de la crête et c'est tout... Les conditions sont venteuses mais c'est super-calme en l'air, on peut se permettre de lâcher les commandes pour se réchauffer les doigts ou pour prendre des photos...


De toute façon, comme vous pouvez le voir à gauche le plafond nuageux est très bas: on ne voit que la moitié de l'antenne de Dudelange (qui fait 285m de haut tout de même). 


Le plafond est donc à peu près à 150m au-dessus de l'aire de décollage. Ça laisse de quoi s'amuser, et les 5 ou 6 ailes qui nous ont rejointes ne s'en privent pas!


Ici s'achève un triste et nuageux après-midi que les retraités, les RTT, les chômeurs, les temps partiels, les intermittents du spectacle aérien, les moniteurs de parapente et autres parasites auront transformé, sur les collines de Volmerange,  en magnifique "ballet aérien de papillons multicolores échappés du rêve d'Icare", comme on peut lire régulièrement dans la presse régionale...

En tout cas on s'est bien défoulés, et devant les acrobaties de certains, on en a pris plein les yeux !

JF


PS: En fait, en choisissant bien son aile, un paramotoriste voulant faire aussi du parapente (déco à pieds, pas chariot) peut avoir une seule aile pour les deux activités. Intéressant pour réduire le budget... Je ne devrais même pas en parler...


Dimanche 02 Février 2014: Premier vol du mois, c'est qui?


Qui donc a réalisé le premier vol du mois de février sur le terrain d'Angevillers dimanche après-midi?

Nb: Ce n'est pas moi.

Un indice: il avait payé son inscription au club Arc en Ciel cette fois...


Malgré l'ambiance frisquette (3°C) il s'est fait deux jolis petits vols après deux décos avec un vent bien faible qui n'a pas facilité les choses, mais il s'en est tiré fort honorablement!


Malheureusement personne pour voler avec lui ce bel après-midi, moi je passais par là en vélo avec Christine, on ne peut pas voler tous les jours tout de même... Et puis le vélo, ça fait les jambes, et il en faut pour décoller à pied!

Vous l'avez reconnu? Mais oui, c'est Denis!


Vendredi 31 Janvier 2014: Grand beau !
















Je ne suis pas le seul à avoir eu cette idée: Chakir est là, on va pouvoir voler ensemble. Ci-dessus il s'apprête à décoller.

Henri doit bosser, Zep aussi, Tio a disparu (Brésil?...) et Fred fait la gueule car Angevillers ça fait trop loin de chez lui :-). 

Dites-moi si il y a d'autres pilotes "antigel" dans le coin, que j'aurais oubliés...


Chakir en vol avec son F3 et sa Platinium: c'est un peu démodé mais ça vole bien. Et il a aussi un chariot biplace flambant neuf...


Un des pilotes les plus passionné du club Arc en Ciel, et un des plus résistants au froid...


Vers 400 ou 500m sol (au pif, pas d'instruments cette fois-ci) on sort tout à coup de la couche sale... et on se retrouve dans l'air pur ! La limite est bien tranchée: c'est l'horizon noirâtre qu'on voit au loin.


Vu d'en bas c'était "grand bleu" mais en réalité dès qu'on prend un peu d'altitude on se rend compte qu'on vit et respire dans une couche qui paraît assez brumeuse vue en perspective. Avec souvent - comme ici sur la photo - un petit filet jaunâtre d'odeur soufrée à la limite de la couche froide, du coté des hauts fourneaux. Pourtant ils sont éteints depuis avril 2013. Quelqu'un a dû oublier de fermer un robinet...?


On file un peu vers le Nord direction Cattenom: ça va très vite car on a du vent quasi-arrière d'environ 15km/h. 

Les nuées de Cattenom (des gouttelettes d'eau, comme celles des vrais nuages) émergent de la couche d'inversion et montent plus haut dans l'atmosphère.


Aucune turbulences, tout est calme, c'est l'hiver !

Mais ce vent pose un petit problème pour rentrer au terrain: 

Ici à fond d'accélérateur vent de face... avec une vitesse-sol assez faible.


Ça fait toujours plaisir de voler à deux...

Notez bien que dès que j'ai les sous je m'achète une Flexrace Adventure pour remplacer ma vieille Nova (dont je me servais à l'origine pour faire du parapente). 

Non, non, c'est juste pour dire...



Retour au sol: 

Nous nous étions garés sur l'herbe, le terrain étant assez sec, et bien serrés pour laisser passer les gros culs... ici un camion déchargé de sa terre revient de la décharge.


Et voilà un petit vol bien sympa, surtout après ce début de semaine pluvieux!


Pour repartir mieux vaut passer par le chemin d'en bas: 

le paysan (pas Émile, l'autre...) a soigneusement mis le fumier le plus près possible du terrain, il y en a jusqu'au milieu du chemin d'en haut, histoire sans doute de nous rappeler que nous sommes de retour sur le plancher des vaches... 

JF.


Janvier 2014: Pilotes brevetés, assurez-vous, licenciez-vous, inscrivez-vous dans un club !


Assurance aéronautique: Faut-il s'assurer?


On peut toujours, selon la réglementation ULM française, légalement voler sans se licencier à une quelconque fédération et en décollant d'un terrain non-agréé pouvant être une simple prairie (statut de "plate-forme occasionnelle").

Seules obligations légales: s'assurer en responsabilité civile aérienne, avoir l'autorisation du propriétaire du terrain (un vulgaire champ!), et avertir le maire de la commune de l'existence de cette activité "occasionnelle".

Il vous faudra alors vous adresser à un assureur indépendant, par exemple Verspieren (qui propose une assurance sur 365 jours de date à date, pour avoir une réduction de 10% utilisez le code ultra-secret d' Aéroplaine: O (la lettre, pas zéro)7R2DZ).


La FFPLUM: Faut-il se licencier à la fédération?


Étant donné le travail formidable effectué par les bénévoles et les salariés de la fédération française d'ULM (FFPLUM) pour représenter et défendre l'activité auprès des pouvoirs publics, il serait néanmoins sage et sympathique de leur donner un coup de pouce en vous licenciant (cliquez sur le logo FFPLUM pour prendre une licence en ligne):

 

Notez qu'il vous sera en même temps proposé un assurance (sur l'année civile), mais vous n'êtes pas obligé de la prendre si vous voulez vous assurer ailleurs, ou si vous êtes déjà assuré ailleurs (chez Verspieren par exemple).

Votre licence FFPLUM portera le N° de la structure affiliée que vous avez choisi (exemples: Aéroplaine N°05708, Arc en Ciel N°05709, etc...).


Exemple en paramoteur monoplace (sans parachute):

Licence FFPLUM (avec assurance de Protection juridique et Trimestriel fédéral "ULM Info") 78,74€ +Assurance Resp. Civile 19,00€ +Assurance individuelle 35,40€ soit en tout 133,14€ pour l'année civile.

Exemple en paramoteur monoplace avec parachute, sans Protection juridique, ni "ULM info", ni Individuelle:

Licence FFPLUM 62,74€ +Assurance Resp. Civile 18,05€ soit en tout 80,79€ pour l'année civile.



Le Club et le terrain: où voler?


A moins que vous ne souhaitiez voler occasionnellement sur un terrain non-agréé près de chez vous, il va falloir maintenant choisir dans quel club vous allez vous inscrire, pour voler sur son terrain (qui le plus souvent est agréé, mais pas toujours).


Logiquement vous allez sans doute vous inscrire dans le même club que celui que vous avez indiqué sur votre licence FFPLUM (si vous en avez pris, mais en pratique cela n'a rien d'obligatoire. On peut même s'inscrire auprès de plusieurs clubs avec une seule licence FFPLUM, histoire d' avoir le plaisir d'utiliser des terrains différents, de rencontrer des gens différents: certains le font!


Notez que certains clubs n'exigeront pas de vous que vous preniez une licence FFPLUM, mais seulement une assurance... et ceci même si le club  est lui-même affilé FFPLUM... bizarre, non?


Attention cette année 2014 le terrain Aéroplaine de Kanfen ne sera plus utilisable, et Aéroplaine travaillera sur le terrain du Club Arc en Ciel.

J'invite donc les pilotes brevetés qui volaient à Kanfen et qui voudraient cette année voler à Angevillers à s'inscrire auprès du Président du Club Arc en Ciel Jean-Jacques Parachini au 06 15 43 75 37 (coût de l'inscription 100€/an). 

Cela me permettra d'avoir le plaisir de revoir les anciens!

JF.



Dimanche 19 Janvier 2014: Où ça, l'hiver??

Ce dimanche après-midi, 16h il fait vraiment trop moche pour rester à la maison: allons voler, pour voir... 

Il ne fait pas trop froid et la bruine attendue ne se décide pas à venir. Bien couvert et hop, direction Angevillers.

Tout de suite c'est magique: deux couches, un voile léger ondulant vers 200m/sol et des cumulus vers 1200m/mer... Ça ne rend pas très bien en photo (iphone le soir sans lumière...) mais c'est très beau, assez sombre, et très calme. Sensation de solitude totale, rien ne vole...

Je vais  faire un petit aller-retour vers l'antenne de Dudelange, histoire de faire une petite trace gps avec mon Flymaster. Ci-dessus les 40ha ravagés par les fouilles archéologique préventives sur la future "zone d'activités" de Kanfen.

On ne dirait pas mais d'après le dépouillement de la trace gps sur GoogleEarth je contourne la célèbre structure à plus de 300m. Elle fut il y a 5 ou 6 lustres tragiquement décapitée par un aéronef beaucoup plus lourd et plus rapide que le mien...

Au retour il faisait très sombre. L'iphone éclaircit beaucoup les photos, elles ne donnent pas une bonne idée de l'ambiance crépusculaire prégnante qui régnait: lumières oranges des villes et des villages scintillant sous le léger voile de la brume de basse-couche.

Et devinez qui m'attendait à l'atterro? Le grand chef...qui voit tout et entend tout!

Un vol d'une grosse heure et d'environ une trentaine de km (il y a 11km à vol d'oiseau du terrain à l'antenne, et j'ai fait 25km en tout si l'on considère la distance avec 5 points de contournement: votre gps calcule tout ça pour vous...).


Vous pouvez refaire ce vol à la maison en simulation sur votre ordinateur équipé de GoogleEarth: téléchargez ici le fichier kml de la trace, double-cliquez dessus pour l'ouvrir et lancez la visite en cliquant sur le petit symbole (les trois points reliés par un trait et flanqués d'une petite flèche) situé en bas à droite de la fenêtre des "lieux". 

Histoire de vous familiariser avec le gps tout neuf que vous venez de vous offrir (pas vrai Jean-Marc, Sylvain, Régis?).


Un truc bizarre: c'est un vol d'hiver mais le fond photographique de GoogleEarth montre les arbres en feuilles...


PS: patience les gars, les cours reprennent bientôt! En attendant il faudra vous contenter des séances de théorie le samedi matin... Bûchez bien et essayez de passer l'examen avant la belle saison...

JF


Dimanche 11 Janvier 2014: premier vol de l'année à Angevillers!

Premier temps: chauffe du moteur (après l'échauffement du pilote bien sûr, car il fait seulement +0,5°)


Deuxième temps: On y va! Bon ok, la visi n'est pas terrible mais je profite d'un moment où ça se dégage un peu...


Troisième temps: C'est le pied... il fait super beau là-haut au soleil !


Quatrième temps: retour au camion, trop froid aux mains, trop serrés mes nouveaux gants??

Un vol court dans des conditions à la limite des VFR, bien caillant si l'on n'a pas les gants appropriés!

Pour le corps c'est plus facile de se protéger, pas de problème de ce coté-là. En tout cas je n'ai pas été gêné par la foule des autres pilote, et je les comprends un peu... La prochaine fois je mettrais mes gants chauffants.

JF



 


Nouveauté 2014: l'aile de "compétition" Adventure !


Une aile typée compétition apparaît dans la gamme Adventure.

Son nom: "FLEX-RACE".


Une aile haut de gamme pour pilotes confirmés et experts dont Pascal Vallée (Champion du monde 2012) dit qu'elle a toutes les capacités pour gagner des compétitions internationales aussi bien en finesse qu'en vitesse (vitesse, taux de montée, taux de chute, agrément de vol...etc). 


La Flex-Race est disponible à 3390 € TTC dans la couleur ci-contre en 3 tailles : 20, 22 et 24 m2.

Prix de lancement : les 8 premières à 3250 € TTC. Informations à suivre sur facebook ou sur paramoteur.com


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